“掀”而易見試駕雪佛蘭科魯茲掀背車1.6T

時(shí)間：2013-10-29 10:39 編輯：王志勇 www.taigonlinesolutions.com來源：亞訊車網(wǎng) 評(píng)論：（0）

標(biāo)簽：雪佛蘭科魯茲

在今年9月10日，上海通用雪佛蘭科魯茲掀背車在上海正式上市。此次共推出了三款車型，分別有1.6L手動(dòng)豪華版、1.6L自動(dòng)豪華版以及1.6T自動(dòng)旗艦版，公布售價(jià)為11.59萬-14.99萬元。而在這上市后的一個(gè)月，我們也有幸拿到這款廠家提供的試駕車，此次所試駕車型為1.6T車型，其裝配了1.6T渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)和6速手自一體變速器。

上海通用雪佛蘭

深圳上海通用雪佛蘭團(tuán)購(1137人)

景程團(tuán)購科魯茲團(tuán)購賽歐團(tuán)購愛唯歐團(tuán)購科帕奇團(tuán)購邁銳寶團(tuán)購

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第1頁：外觀篇：關(guān)鍵重點(diǎn)在尾部設(shè)計(jì)	第2頁：外觀篇：關(guān)鍵重點(diǎn)在尾部設(shè)計(jì)
第3頁：外觀篇：關(guān)鍵重點(diǎn)在尾部設(shè)計(jì)	第4頁：外觀篇：關(guān)鍵重點(diǎn)在尾部設(shè)計(jì)
第5頁：內(nèi)飾篇：配置、材質(zhì)均提升	第6頁：內(nèi)飾篇：配置、材質(zhì)均提升
第7頁：儲(chǔ)物空間部分：繼承三廂版車型的優(yōu)點(diǎn)	第8頁：乘坐空間：后排頭部空間有提升
第9頁：動(dòng)力及試駕感受：凸顯出色的操控能力

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1 外觀篇：關(guān)鍵重點(diǎn)在尾部設(shè)計(jì)回頂部

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試駕信息
試駕時(shí)間：2013年10月	試駕地點(diǎn)：深圳市
試駕天氣：晴	試駕里程：300公里
車輛售價(jià)：14.99萬元	車輛提供：上海通用雪佛蘭
車輛信息：科魯茲掀背車1.6T自動(dòng)旗艦版
發(fā)動(dòng)機(jī)形式：1.6T 渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)	發(fā)動(dòng)機(jī)排量（mL）：1598
最大功率（kW/rpm）：135/5800	最大扭矩（Nm/rpm）：235/2200-5600
長(zhǎng)/寬/高（mm）：4510/1797/1477	軸距（mm）：2685
變速器形式：6速手自一體	懸掛形式前：麥弗遜式獨(dú)立懸掛后：扭力梁式半獨(dú)立懸掛

　　外觀篇：關(guān)鍵重點(diǎn)在尾部設(shè)計(jì)

　　雪佛蘭科魯茲的前臉想必大家都非常熟悉，這里就不用多介紹了，基本與三廂版完全一致設(shè)計(jì)，已經(jīng)獲得中國(guó)大多數(shù)消費(fèi)者的認(rèn)同，即便是幾年以前的設(shè)計(jì)，但放在當(dāng)下依然潮流，依然耐看。

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　　與三廂版的科魯茲相同，科魯茲掀背版同樣出自通用全球化的Delta平臺(tái)，區(qū)別僅是取消了傳統(tǒng)的后備箱設(shè)計(jì)。

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　　在車頭的這個(gè)角度看上去和科魯茲三廂版幾乎看不出任何區(qū)別，掀背車對(duì)于前臉部分真沒有改動(dòng)。

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　　金領(lǐng)結(jié)LOGO將進(jìn)氣格柵一分為二，雖然在雪佛蘭家族中許多車型都有類似的設(shè)計(jì)，但是運(yùn)用在科魯茲身上顯得更具霸氣及動(dòng)感。包括發(fā)動(dòng)機(jī)艙蓋上的立體U型棱線，也是科魯茲早已被認(rèn)可的設(shè)計(jì)。

2 外觀篇：關(guān)鍵重點(diǎn)在尾部設(shè)計(jì)回頂部

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　　因?yàn)橥庥^差異會(huì)成為消費(fèi)者評(píng)價(jià)車廠是否厚道的一個(gè)主觀標(biāo)準(zhǔn)，現(xiàn)在這樣的問題再也不會(huì)出現(xiàn)。而且在不同配置車型上，由于科魯茲掀背版僅擁有1.6手動(dòng)豪華版、1.6自動(dòng)豪華版和1.6T自動(dòng)豪華版三個(gè)選擇，所以在外觀上的差別也僅是輪圈尺寸和尾部turbo標(biāo)識(shí)的有無。

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　　雪佛蘭科魯茲掀背車的長(zhǎng)、寬、高分別為：4510×1797×1477mm，軸距為2685mm，在軸距與高度及寬度三方面都與三廂版車型相同，僅是車身長(zhǎng)度縮短88mm。這樣的車身尺寸與同級(jí)競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手車型相比也毫無壓力。

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　　熏黑設(shè)計(jì)的大燈造型讓前臉更顯動(dòng)感，不過較為普通的是科魯茲掀背車全系采用的均為鹵素大燈，這點(diǎn)有些遺憾。

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　　來到車身側(cè)面就不難發(fā)現(xiàn)，科魯茲掀背車與三廂版的車型的不同。車頂?shù)幕【€與腰線與車尾巧妙融合一氣呵成。車尾也更加緊湊，給人的視覺重心也顯得更低。

3 外觀篇：關(guān)鍵重點(diǎn)在尾部設(shè)計(jì)回頂部

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　　科魯茲掀背車并不是傳統(tǒng)意義上的兩廂車型，從車身尺寸上看，它比兩廂車型要大，而掀背式設(shè)計(jì)又能夠保證車內(nèi)的空間以及實(shí)用性，同時(shí)看上去也讓整個(gè)車身更加舒展。而掀背車講究的是車頂線條明快利落，傾斜角度更大的后風(fēng)擋是典型的流背式風(fēng)格，同時(shí)也能提供更大的載物空間。

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　　科魯茲掀背車的尾部進(jìn)行了全新設(shè)計(jì)，風(fēng)格明顯與三廂車不同，尾部沒有繁多的線條，整體感覺干凈利落。只是與前臉犀利的造型相比，形成了較大的反差。

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　　比較特殊的設(shè)計(jì)，位于后窗兩側(cè)縱向各有一個(gè)橡膠導(dǎo)流條，其作用是為掀背車降低行駛中的氣流擾動(dòng)。

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　　除常規(guī)的擾流板之外，由下窗沿延伸出來的輪廓線圍繞車尾，形成一條動(dòng)感的擾流鴨尾翼，在造型上與三廂版車型尾翼極為相似。

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　　在車尾部的后雨刷器，同樣也是掀背車型的標(biāo)志。

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　　尾燈造型沿用了三廂版的大多數(shù)元素，與三廂版的寬幅設(shè)計(jì)相比，掀背車的尾燈增加了一絲凌厲感，尤其是在尾箱兩根菱線的承托下，顯得更加的有神。不過遺憾的是，科魯茲掀背車并沒有采用時(shí)下流行的LED尾燈。

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　　相比三廂科魯茲尾燈，似乎覺得掀背版的尾燈略微有些偏小，正后方看去顯得有些圓潤(rùn)。

4 外觀篇：關(guān)鍵重點(diǎn)在尾部設(shè)計(jì)回頂部

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　　位于后保險(xiǎn)杠上的四顆倒車?yán)走_(dá)探頭，以及攝像頭可以更有效的提高倒車時(shí)的安全。

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　　科魯茲掀背車尾門右側(cè)的“CRUZE TURBO”標(biāo)識(shí)也表明了其為渦輪增壓版。

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　　此次試駕的為1.6T頂配車型，配備了17寸五幅合金輪轂，雖然更具力量感但造型比較普通，還不夠運(yùn)動(dòng)，而中低配車型為16寸輪轂。輪胎選用品牌：GOODYEAR（固特異）、型號(hào)：225/50R17。

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　　對(duì)于外觀，在如今這個(gè)車身線條愈發(fā)繁復(fù)的年代，科魯茲掀背車則采用硬朗樸實(shí)的設(shè)計(jì)反而更顯出設(shè)計(jì)特別，在細(xì)節(jié)處做到了樸實(shí)不顯死板，并散發(fā)著年輕的活力。

5 內(nèi)飾篇：配置、材質(zhì)均提升回頂部

　　內(nèi)飾篇：配置、材質(zhì)均提升

　　在內(nèi)飾部分，科魯茲掀背車基本保留了以往三廂版的設(shè)計(jì)，從整體內(nèi)飾方面幾乎看不出設(shè)計(jì)的太大變化。不過在中控臺(tái)上配備了新款的7英寸觸摸液晶屏，并帶有導(dǎo)航系統(tǒng)，并且中控臺(tái)也增加了鋼琴漆面板。

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　　整體采用與三廂車型相同的環(huán)抱式內(nèi)飾設(shè)計(jì)風(fēng)格，而這樣的內(nèi)飾依舊有很強(qiáng)的科技感，依舊給人很強(qiáng)的駕駛欲望。

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　　中控臺(tái)周圍以及車門內(nèi)側(cè)區(qū)域加入了織物搭配，并能提供多種顏色，即增加了車內(nèi)的視覺效果，又提供了不錯(cuò)的質(zhì)感。

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　　此次試駕的頂配車型配備了一套多媒體系統(tǒng)，7英寸的觸摸屏娛樂系統(tǒng)也首次搭載于科魯茲車系上，并且支持視頻播放、導(dǎo)航功能、藍(lán)牙、倒車影像等，除此之外還外有TMC實(shí)時(shí)路況功能的GPS導(dǎo)航系統(tǒng)也非常實(shí)用，而在中低配車型上可以選裝。

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　　全系標(biāo)配OnStar安吉星智能系統(tǒng)，提供語音導(dǎo)航、救援、車況檢測(cè)等功能。

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　　不過想要進(jìn)入導(dǎo)航系統(tǒng)就只能通過按屏幕上的按鍵來完成，而中控太上繁多的按鈕里沒有直接進(jìn)入導(dǎo)航功能。此外音響控制區(qū)域與三廂版沒有任何變化，科魯茲標(biāo)配的6喇叭。

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　　科魯茲掀背車三款車型均配的是手動(dòng)空調(diào)，操作簡(jiǎn)便，旋鈕和按鍵的質(zhì)感不錯(cuò)。

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　　中控臺(tái)面板新加入高光鋼琴烤漆面板，更好的提升了內(nèi)飾的整體質(zhì)感。

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　　科魯茲掀背車豪華版與旗艦版車型都配備倒車影像，而且成像效果非常清晰，效果及視野都很不錯(cuò)。

6 內(nèi)飾篇：配置、材質(zhì)均提升回頂部

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　　三幅方向盤采用真皮包裹，方向盤大小粗細(xì)適中握感也不錯(cuò),右側(cè)的多功能按鍵可以控制音響體統(tǒng)，而左側(cè)卻將原本控制定速巡航的快捷鍵取消了。

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　　雙炮筒式儀表盤符合科魯茲主打的運(yùn)動(dòng)風(fēng)格，位于中間的液晶屏幕可以通過切換來顯示日常所需的各種信息。

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　　車內(nèi)還配備了兩個(gè)USB接口，一個(gè)位于中控臺(tái)右下方，另一個(gè)位于中央扶手箱里，可以保證在聽歌的同時(shí)，多一個(gè)給手機(jī)充電用。

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　　科魯茲掀背車1.6T旗艦版車型提供了車輛穩(wěn)定控制系統(tǒng)，能夠進(jìn)一步保證行駛的安全性。

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　　科魯茲掀背車1.6T旗艦版，還特別提供了更具運(yùn)動(dòng)的金屬踏板。

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　　科魯茲掀背車同樣配備了時(shí)下流行的車門LED鐳射投影燈，雖然不是什么新鮮設(shè)備，但對(duì)于第一次見到的人來說也算是個(gè)驚喜。

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　　四門電動(dòng)車窗僅有駕駛位支持一鍵升降，有點(diǎn)遺憾。

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　　雖然同級(jí)別競(jìng)爭(zhēng)車型中也沒有配備全景天窗，但科魯茲掀背車上的這個(gè)天窗顯得還是有些偏小。

7 儲(chǔ)物空間部分：繼承三廂版車型的優(yōu)點(diǎn)回頂部

　　儲(chǔ)物空間部分：繼承三廂版車型的優(yōu)點(diǎn)

　　科魯茲掀背車在儲(chǔ)物空間方面，繼承了三廂版車型的優(yōu)點(diǎn)，各部分的表現(xiàn)都很出色，不過也有不合理的地方，比如車內(nèi)放置手機(jī)卻找不到合適位置，不論是中控臺(tái)下方還是杯架，都不太合適。

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　　位于中控臺(tái)下方的儲(chǔ)物格可以放手機(jī)，但是將檔桿掛入P檔位置后就比較尷尬了，手機(jī)完全卡死，不易取出。

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　　位于方向盤左側(cè)的儲(chǔ)物暗格打開后，放置手機(jī)也不太合適，還是放票據(jù)及停車卡之類的較為合適。

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　　前門板的儲(chǔ)物格空間方面，無論是寬度還是深度的表現(xiàn)都令人滿意。

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　　手剎旁的兩個(gè)杯架內(nèi)都有固定裝置，這樣水杯或飲料放在里車輛行駛時(shí)也不會(huì)搖晃。這個(gè)位置臨時(shí)放置手機(jī)也可以。

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　　手套箱的空間表現(xiàn)也很不錯(cuò)，無論是開后面積還是深度，以及開啟時(shí)還有一定的阻尼感。

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　　雖然科魯茲掀背車的車身長(zhǎng)度比三廂版的有所縮短，但是后備箱413L的容積相比三廂版車型多出了13L，這個(gè)數(shù)字在同級(jí)別車型中屬于上乘水平。內(nèi)部規(guī)整，地板也非常平整。后排座椅還可以4/6比例放到，放倒后的后備箱容積可以擴(kuò)展為1254L，這樣的空間完全可以裝載大件物品。

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　　得利于溜背設(shè)計(jì)，科魯茲掀背車后備廂的開啟角度變得更大，盡可能靠前的液壓支桿也減少了對(duì)取放大件物品的影響。從我們的實(shí)際演示不難看出，掀背車實(shí)用性相比三廂版有著明顯的提升。

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8 乘坐空間：后排頭部空間有提升回頂部

　　乘坐空間：后排頭部空間有提升

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　　真皮搭配織物的雙材質(zhì)座椅，在造型上與三廂版一致，盡可能的在細(xì)節(jié)上渲染運(yùn)動(dòng)氛圍。

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　　因車身高度與軸距都為做出變化，在空間上也基本與三廂版車型相同，身高176cm的體驗(yàn)者坐在前排頭部有一拳多的余量。

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　　由于采用了掀背設(shè)計(jì)，所以后排的頭部空間上略有變化，車頂巧妙的凹陷設(shè)計(jì)，為后排乘客贏得了不錯(cuò)的頭部空間，而腿部空間與三廂版沒有區(qū)別。

9 動(dòng)力及試駕感受：凸顯出色的操控能力回頂部

　　動(dòng)力及試駕感受：凸顯出色的操控能力

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　　此次我們所試駕的科魯茲掀背車為頂配1.6T自動(dòng)旗艦版，它搭載的是一臺(tái)1.6L渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)。在2000轉(zhuǎn)-5600轉(zhuǎn)區(qū)間內(nèi)就可以輸出235牛米的最大扭矩，寬泛的輸出區(qū)間更適合我們?nèi)粘ｑ{駛。而1.6T+6AT的動(dòng)力組合也是首次出現(xiàn)在科魯茲車型身上。

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　　全新6速手自一體變速箱首次在科魯茲車型上與1.6T渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)搭配，在此次試駕過程中可以明顯感覺到這臺(tái)變速箱的換擋實(shí)際更加合理，換擋的沖擊感也明顯小了很多。

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　　在試駕過程中，科魯茲掀背車的油門踏板給人感覺十分輕盈，近似于日系車的感覺，輕點(diǎn)油門就走，也不會(huì)出現(xiàn)往前躥，這樣的調(diào)教更適合擁堵的城市道路，駕駛起來十分輕松。

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　　在2000rpm以下時(shí)動(dòng)力輸出比較線性，隨著油門的深入，將轉(zhuǎn)速提升到2500rpm以上，能夠明顯感覺到渦輪的介入，此時(shí)的科魯茲掀背車之前的表現(xiàn)截然不同，明顯感覺到渦輪的介入，此時(shí)繼續(xù)深踩油門便會(huì)壓榨出更強(qiáng)勁的動(dòng)力。

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　　這臺(tái)全新的6速手自一體變速箱通過優(yōu)化行星齒輪組，令嚙合度更好，換擋更加平順。在試駕過程中最明顯的感覺就是，升降檔的速度與之前通用的6AT相比有了明顯提升。

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　　科魯茲掀背車采用了前麥弗遜獨(dú)立懸掛、后扭力梁式半獨(dú)立懸掛，后懸掛加入了"Z"型瓦特連桿，在連續(xù)轉(zhuǎn)彎與緊急變線時(shí)可以明顯的感受到其優(yōu)勢(shì)。

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　　懸掛相對(duì)偏軟，與配合較厚的胎壁，這樣對(duì)于路面的過濾比較到位。缺點(diǎn)就是在激烈駕駛時(shí)，懸掛對(duì)于車身的支撐不足，車身的側(cè)傾角度偏大，給駕駛者的信心不是很充足。

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　　科魯茲掀背車在隔音降噪方面控制的還算不錯(cuò)，在城市與鄉(xiāng)間路況行車時(shí)，基本上感覺不到來自發(fā)動(dòng)機(jī)倉的聲音，不過胎噪方面還是感覺到略微明顯，尤其是高速行駛時(shí)。

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　　總結(jié)：

　　雖然掀背車型并不算新鮮，在歐洲已經(jīng)流行了幾十年甚至是主流車款。但總的來看，雪佛蘭科魯茲掀背車保持了年輕動(dòng)感的外觀設(shè)計(jì)，而在配置部分相比三廂車也有所提升。雖然只有3款車型，不過作為頂配車型的1.6T自動(dòng)檔絕對(duì)值得推薦，而14.99萬元的價(jià)格可以說是比較合理的，面對(duì)競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手紛紛推出的新車型，科魯茲掀背車定位更加時(shí)尚、更喜歡享受生活的年輕人?？启斊澫票耻囎罱K能否復(fù)制三廂車的成功，這個(gè)還是需要市場(chǎng)的一個(gè)考驗(yàn)，我們還是拭目以待吧。