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騏達(dá)騏達(dá)全部在售

動(dòng)力充足操控好 3款13萬元左右合資車導(dǎo)購

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作為男性駕駛者來說,動(dòng)力和操控都是非常具有吸引力的,也只有具備強(qiáng)動(dòng)力和強(qiáng)操控的車型才能體現(xiàn)他們的駕車技術(shù),找到征服的樂趣。本文推薦3款十來萬元的合資家用車,它們在動(dòng)力和操控方面都有良好表現(xiàn),值得關(guān)注。

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  【亞訊車網(wǎng) www.taigonlinesolutions.com】作為男性駕駛者來說,動(dòng)力和操控都是非常具有吸引力的,也只有具備強(qiáng)動(dòng)力和強(qiáng)操控的車型才能體現(xiàn)他們的駕車技術(shù),找到征服的樂趣。本文推薦3款十來萬元的合資家用車,它們在動(dòng)力和操控方面都有良好表現(xiàn),值得關(guān)注。

  大眾高爾夫

  指導(dǎo)價(jià):11.19-19萬元

  一汽大眾高爾夫6是一款皮實(shí)耐用的緊湊型車。作為大眾的一款主推車型,高爾夫不僅在質(zhì)量和價(jià)格上對消費(fèi)者有利,而且它的維修和保養(yǎng)也極其方便。 

高爾夫6

一汽大眾 高爾夫6

  換代車型的尺寸一般都會有較大的提升,比起在國內(nèi)被大家所熟悉的第四代車型,高爾夫6 4199×1799×1479mm的身形也確實(shí)大了一圈。但相比第五代,尺寸的升級并不明顯,除了寬度增長40mm,車高提升10mm之外,車長反而被縮短了17mm。軸距方面則沒有變化,仍然是2578mm。

高爾夫6

一汽大眾 高爾夫6

  拉開高爾夫6的車門,撲面而來的熟悉感真是讓人對大眾的模塊式生產(chǎn)又愛又恨雖然大眾總能用一些細(xì)節(jié)設(shè)計(jì)讓你輕松區(qū)分出它與速騰、邁騰之間的差異,但整體大同小異的風(fēng)格難免讓人審美疲勞。

高爾夫6

一汽大眾 高爾夫6

  高爾夫6提供一款1.6L發(fā)動(dòng)機(jī)與一款1.4TSI發(fā)動(dòng)機(jī)供君選擇。這款1.6L發(fā)動(dòng)機(jī)不是一汽常用的那款繼承自捷達(dá)的8氣門發(fā)動(dòng)機(jī),而是EA111型16氣門雙頂置凸輪軸發(fā)動(dòng)機(jī),技術(shù)更為先進(jìn),擁有可變進(jìn)氣凸輪軸正時(shí)系統(tǒng)即日系廠商經(jīng)常宣揚(yáng)的VVT技術(shù),不僅在動(dòng)力輸出上有明顯優(yōu)勢,油耗經(jīng)濟(jì)性方面也有不錯(cuò)表現(xiàn);而且使用了靜音鏈條取代傳統(tǒng)的皮帶傳動(dòng),保證了良好的靜音效果,并有免維護(hù)的優(yōu)點(diǎn)。

  別克英朗XT

  指導(dǎo)價(jià):11.19-18.15萬元

  說實(shí)話,英朗XT1.6T這款車是通用別克在國內(nèi)市場最有誠意的車型,不僅因?yàn)閮r(jià)格適中,更因?yàn)檫@款車搭載了動(dòng)力系統(tǒng),懸掛調(diào)校以及全車的配置,都有非常大的競爭力,完全可以叫板豪華品牌的奧迪A3以及寶馬1系車型,更有評測車手表明,英朗XT1.6T的性能不輸大眾的GTI,聽到這里,本來想買GTI的消費(fèi)者,是否會考慮一下,去通用的展廳試試車呢?

2012款 英朗 XT 1.6T

2012款 英朗 XT

     從“BuickRiviera別克未來”雙門概念轎跑車走來,到新君威和新君越,再觀眼前的英朗XT,別克近兩年來動(dòng)感流暢的產(chǎn)品設(shè)計(jì)風(fēng)格一展無遺。不管是雕塑感十足的弧形輪廓,還是由多條棱線和曲面組成的層次鮮明的車頭,抑或與新君威同出一轍的展翼式車側(cè)曲面,再者是飽滿圓滑的動(dòng)態(tài)車尾設(shè)計(jì),都從視覺上第一時(shí)間感受到五門轎跑車的前衛(wèi)活力。至于英朗XT1.6T運(yùn)動(dòng)版還采用了時(shí)下最流行的熏黑大燈,車身降低12mm,輔以17英寸動(dòng)感造型超大輪圈,躍躍欲試的運(yùn)動(dòng)激情更引人入勝。

2012款 XT 1.6L 自動(dòng)時(shí)尚版

2012款 英朗 XT

  坐進(jìn)車內(nèi),英朗XT座艙內(nèi)部設(shè)計(jì)與動(dòng)感的外觀交相呼應(yīng):別克家族標(biāo)志性的環(huán)抱一體式設(shè)計(jì)突出了駕駛者的中心位置,所有的車載信息顯示都清晰易讀,所有操控動(dòng)作都能在觸手可及的范圍內(nèi)輕松完成。1.6T運(yùn)動(dòng)版車型更運(yùn)用紅黑雙色內(nèi)飾搭配,包裹性更佳的運(yùn)動(dòng)坐椅。同時(shí),車內(nèi)空間也是英朗XT給我的驚喜,它擁有極為舒適的乘坐空間。

2012款 XT 1.6T 自動(dòng)時(shí)尚版

2012款 英朗 XT

  比起新君威1.6T,英朗XT的1.6T發(fā)動(dòng)機(jī)還做出了更具攻擊性的標(biāo)定,最高功率達(dá)到135kW,升功率成為同級絕無僅有的84.4 kW/L!請翻查資料看看達(dá)到這個(gè)水平的車型分別為哪些……多數(shù)都為價(jià)格不菲的豪華運(yùn)動(dòng)車型或跑車。這臺發(fā)動(dòng)機(jī)的峰值扭矩為235Nm,能在1980~5400rpm超寬轉(zhuǎn)速范圍間持續(xù)輸出,擁有強(qiáng)大加速力。

  日產(chǎn)騏達(dá)

  指導(dǎo)價(jià):10.53-15.88萬元

2011款騏達(dá)

騏達(dá)

  全新騏達(dá)在換裝CVT無級變速箱后招來了不少抱怨,本來加速暢快的騏達(dá)立即變成了“小綿羊”,所以更便宜的手動(dòng)擋車型無疑是很好的選擇,況且日系的手動(dòng)擋是出了名的“好開”,新手也會很快適應(yīng)。只不過在測試中,手動(dòng)擋騏達(dá)沒有CVT車型省油,所以很不行排在了補(bǔ)貼之外。

2011款騏達(dá)

騏達(dá)

2011款騏達(dá)

2011款騏達(dá)

  全新騏達(dá)的手動(dòng)擋并不是作為“入門級”車型出現(xiàn)的,兩個(gè)不同的手動(dòng)擋配置和相應(yīng)的自動(dòng)擋完全一致,所以手動(dòng)擋車主也可以享受到這款精品家轎帶來的便利和舒適。不過1.6T的新騏達(dá)全系都未在節(jié)能補(bǔ)貼范圍內(nèi),因?yàn)閮?yōu)秀的動(dòng)力表現(xiàn)很難和加油劃等號。

  新騏達(dá)1.6T渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)由日本原裝進(jìn)口,同時(shí)也打破了日系家用車沒有渦輪發(fā)動(dòng)機(jī)的壁壘。其擁有140Kw(5600r/min)最大功率,190匹馬力,240Nm(2400-5200r/min)最大扭矩。

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回復(fù)評論正在回復(fù):亞訊網(wǎng)友 發(fā)表于2012-06-4 14:38 ×

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