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操控感強實用性也強的車導購 思域

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汽車的操控性能不僅影響到駕駛的靈敏準確程度,而且也決定了高速行駛的安全性,是“高速車輛的生命線”。發(fā)燒級車友更是視操控性為第一要素,這是因為它直接決定一款車的駕駛樂趣。介紹幾款操控良好又實用的合資車給大家。

  本田思域

  指導價:13.18-26.98萬元

  以往過于討好女性的做法不同,第九代思域?qū)囶^線條進行了一些修改,增加了一些硬朗的棱角,使它看起來犀利了一些?,F(xiàn)在它開始帶有陽剛氣息了,不過整體感覺與老款思域并沒有質(zhì)的區(qū)別。畢竟思域流線的造型,大部分年輕消費者還是很感興趣的,東風本田自然也不愿意輕易放棄。

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本田思域

  內(nèi)飾方面,新思域內(nèi)飾繼續(xù)沿用了老款車型那種概念化設(shè)計,相比上一代車型在用料和設(shè)計有較大幅度的提升,尤其是內(nèi)飾硬材料處理的非常有質(zhì)感,而且內(nèi)飾的中控區(qū)域的設(shè)計也與老款車型有一定區(qū)別不過樣式方面?zhèn)€人覺得跟老款車型各有千秋。

  配置方面,新思域的兩款舒適版車型配置方面比較中庸,與目前市場上在售的其他合資緊湊型轎車低配車型相比沒有明顯差異,而豪華版和TYPE-S版則相對有比較豐富的配置,并且在舒適性配置方面比較突出,真皮座椅、定速巡航、氙氣大燈等均為標配,其中導航版的集成導航和娛樂系統(tǒng)較為強大。

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  在空間方面,思域的前排表現(xiàn)相對不錯,坐乘舒適性比較好。而且思域的后排地板比較平整,中間位置并沒有很高的隆起,即便坐滿三個人也能夠提供比較舒適的坐乘感受。不過美中不足的是后排的頭部空間稍顯不足,并且思域的后備箱容積在同級車中也并不算大,僅為440L。

  日系緊湊型家用車大多以乘坐舒適性為主,譬如卡羅拉和軒逸就是其中的典型代表,但思域在舒適之外兼顧了運動性,前麥弗遜加后雙橫臂式四輪獨立懸掛為它的操控增色不少,在底盤方面也有著偏運動的調(diào)教,包括整體性和懸掛硬朗程度。所以在激烈操控和連續(xù)彎道中,它有著比同級舒適對手們更加從容的表現(xiàn)。實際操控感受,思域的底盤像歐洲車一樣扎實,尾部的跟隨性也同樣出色。電動助力手感不錯,盡管略有些輕盈了,但精準性很高。

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  動力方面,新款思域除了提供1.8L發(fā)動機以外,還提供了一款2.0L發(fā)動機,這款全新的2.0L發(fā)動機的最大功率為114kw,最大扭矩為190N·m,比起1.8L車型來說有明顯的提升,與兩款發(fā)動機相匹配的是5MT和6速手自一體變速箱。

  第九代思域外觀內(nèi)飾設(shè)計依然動感十足、雖然在配合和核心技術(shù)方面新思域略顯中庸,沒有帶給我們太多驚喜,但第九代思域作為八代的延續(xù),在外觀、安全、燃油經(jīng)濟性和靜音性等方面均值得期待,不高于八代售價的口號無疑也是非常吸引人的。

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