50萬元做工細致有品位的SUV 謳歌RDX

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　　謳歌RDX

　　指導價：59.8萬元

　　謳歌在國內(nèi)的產(chǎn)品線比較單一，不過最近有望大大發(fā)力，到年底增加兩款車型，謳歌RDX是其中一款，它于前兩天的廣州車展上市，全系只有一款車型，售價59.8萬。RDX的定位要比謳歌MDX低，完全定位于城市。

　　謳歌RDX外形設(shè)計簡單大方，家族式的中網(wǎng)格柵十分醒目，而包括前后燈組在內(nèi)的細節(jié)部分也緊跟市場中主流的時尚元素，總的來講協(xié)調(diào)性還是不錯的。而此次入華銷售的為謳歌RDX的最新款，軸距增長至2685mm，實際體驗中其前后排的空間表現(xiàn)值得肯定，另外車身尺寸則與競爭對手寶馬X3、奧迪Q5和奔馳GLK十分接近，長寬高分別為4675/1870/1680mm。

謳歌RDX

　　看到謳歌RDX內(nèi)部的時候，可能很多人都會跟我一個反應(yīng)，因為它應(yīng)用了清一色的謳歌家族傳統(tǒng)設(shè)計。我們拍攝的是純黑色版本裝配銀色裝飾條，除此之外，RDX還有米色內(nèi)飾可以選擇。整體和細節(jié)的做工都很出色，屬于豪華SUV應(yīng)有的水準。中央扶手前方的杯架設(shè)計采用的鍍鉻裝飾圈就比較好的提升了檔次感。

謳歌RDX

　　令人遺憾的是，RDX沒有使用謳歌的SH-AWD智能四驅(qū)系統(tǒng)，而是配備了一套E-DPS實時智能四驅(qū)系統(tǒng)，更多地是考慮到實際用途和輕量化的需求。這是一套城市SUV普遍采用的適時四驅(qū)系統(tǒng)，大部分路況都是以前輪驅(qū)動行駛，只有當遇到爬坡、打滑等現(xiàn)象時，后輪才會“介入”，并最多可分配50%的動力。而我們熟悉的SH-AWD，后輪最多可獲得70%的扭力，最重要的是，E-DPS無法像SH-AWD那樣，實現(xiàn)左右兩側(cè)車輪的動力分配，在操控極限上，會較SH-AWD差一些。

謳歌RDX

　　謳歌RDX搭載3.5LV6發(fā)動機，最大功率204kw（277PS）/6200rpm，最大扭矩340N·m/5000rpm。采用本田研發(fā)的新一代VCM可變汽缸管理系統(tǒng)，汽缸可以在3/4/6缸之間實現(xiàn)按需轉(zhuǎn)變：以80公里/小時以下速度在城市道路巡航時，僅3個缸體運轉(zhuǎn)，排量相當于1.8L；而在高速巡航行駛時4個缸體運轉(zhuǎn)，排量相當于2.4L；當在崎嶇山路、惡劣路況、爬坡或是迅猛加速等狀況下行駛時6個缸體運轉(zhuǎn)，排量最大達到3.5L。其實目的很簡單，就是想減少發(fā)動機空轉(zhuǎn)帶來的浪費。而與之匹配的則是本田自己的順序式6速自動變速器，該變速器的傳動效率比普通6AT更高，略低于雙離合。

　　其實謳歌在美國賣得好還有一個重要因素就是便宜，但是國內(nèi)坑爹的稅收政策使得它賣到了60萬，不過它也算對得起價格。

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