舒適大空間的實惠家用車導(dǎo)購 長城C50

東風(fēng)標(biāo)致

深圳東風(fēng)標(biāo)致 標(biāo)致3008標(biāo)致207標(biāo)致307標(biāo)致408標(biāo)致508標(biāo)致308

　　長城C50

　　指導(dǎo)價：7.80-9.18萬元

　　如果單說轎車市場，長城汽車可能并沒有其在SUV領(lǐng)域那么出彩，但這無法抹煞品牌對高性價比家轎產(chǎn)品所做的努力，長城C30的熱銷也是對企業(yè)默默付出的最好回報。從發(fā)布時間來看，長城C50已經(jīng)不能算是一款新車了，但在糾結(jié)了N屆車展之后，它還是用一個重磅的價格和奪人眼球的配置在廣州車展上正式宣布上市，其售價僅為7.8萬元！

【長城C50】

　　外觀方面，長城C50并沒有延續(xù)C30的風(fēng)格，無論是車頭進(jìn)氣格柵的造型或是整體車身線條的設(shè)計，似乎在尋找新的族譜特征。前臉的設(shè)計比較偏向于運動，通過發(fā)動機(jī)艙蓋上的棱線和修長的霧燈，所表現(xiàn)出來的都較C30更加動感。此外，C50的側(cè)面線條鄰人非常“深刻”，一條凌厲的腰線歷歷在目，從前至后、由深入淺，簡潔且不乏力度的視覺感受躍然紙上。相對而言，C50的尾部設(shè)計較為平淡，異型的尾燈缺乏令人印象深刻的亮點。

　　內(nèi)飾設(shè)計、組裝工藝以及人機(jī)工程學(xué)，一直是自主品牌的三大頑疾。雖然在騰翼C50的內(nèi)飾中，同樣有著明顯的借鑒痕跡。但經(jīng)過一番精心的打扮以及重新布局，舒適溫馨的黑米配色，嚴(yán)絲合縫的裝配工藝，以及銀色飾條與鋼琴烤漆的交相呼應(yīng)，均比以往老氣橫秋的設(shè)計風(fēng)格有了長足進(jìn)步。 

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　　長城C50的車身尺寸為4650*1775*1455（mm），軸距達(dá)到了2700mm，數(shù)據(jù)上在同級別車型中處于中等偏上的水平。特別是后排腿部空間表現(xiàn)讓人比較滿意。另外，比較值得表楊的是長城C50后排中間地板設(shè)計比較平坦，這大大提高了中間乘客的舒適性。

【長城C50】

　　長城C50使用了雙橫臂式后獨立懸掛，調(diào)教感覺稍微有些運動，簡單的說就是懸掛的調(diào)教有些偏硬。好處是運動表現(xiàn)不錯，變線或彎道中對車身支撐很強(qiáng)。不足是，面對國內(nèi)常見的坑洼路況，這個底盤反饋有些直接了。導(dǎo)致車內(nèi)明顯有些顛簸。但底盤在高速時的表現(xiàn)卻相當(dāng)出色，沉穩(wěn)的底盤讓人覺得非常踏實，跑起高速來車很穩(wěn)，目前能做到這點的自主品牌并不多見。長城C50方向盤設(shè)定偏沉，但開起來指向比較準(zhǔn)確，不過整體路感還是有些一般，并非運動車型的取向。

【長城C50】

　　動力是長城C50的最大亮點之一，1.5T渦輪增壓，擁有98kw/5600rpm最大功率和188N.m/2000-4500rpm峰值扭矩。匹配清晰緊湊的5速手動變速箱，盡管性能并不出色，一般家庭需求還是完全滿足。小排量渦輪增壓的好處是，在城市擁堵時或紅燈前，有利于降低怠速油耗。而一旦高速或路況良好，渦輪增壓的動力充沛又不會讓1.5L發(fā)動機(jī)因為排量受限。

　　長城C50在延續(xù)高品質(zhì)的基礎(chǔ)上，品質(zhì)再次升級。外觀時尚，中網(wǎng)采用大嘴式設(shè)計，下進(jìn)氣格柵為橫向網(wǎng)格狀，使C50更顯大氣和穩(wěn)重。在內(nèi)飾和乘坐舒適度方面都有了全面地提升，這也大大提升了性價比，對價格、實用性有著較高要求的朋友，長城C50還是一款很不錯的車型。

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