十年改裝佬實(shí)談國(guó)產(chǎn)剎車品牌及行業(yè)現(xiàn)狀

近幾年的改裝圈可以說相當(dāng)熱鬧，市場(chǎng)上出現(xiàn)了越來越多國(guó)產(chǎn)品牌，整個(gè)市場(chǎng)的氛圍也發(fā)生了微妙的變化。早年玩改裝一提起國(guó)產(chǎn)改裝件更多的是質(zhì)疑、抵觸、甚至是鄙視；現(xiàn)如今隨著行業(yè)和制造業(yè)的發(fā)展，國(guó)產(chǎn)品牌已經(jīng)得到了廣泛的認(rèn)同，越來越多玩家開始愿意了解國(guó)產(chǎn)品牌，正視國(guó)產(chǎn)品牌，甚至是發(fā)自內(nèi)心的認(rèn)可我們的中國(guó)制造。

鄙人在改裝行業(yè)十多年，也算是見證了中國(guó)改裝這十年來的浮沉發(fā)展，簡(jiǎn)單和剛?cè)腴T的朋友們分享一下經(jīng)驗(yàn)。這期內(nèi)容我們就來聊一聊國(guó)產(chǎn)剎車品牌。文中僅代表個(gè)人主觀觀點(diǎn)，僅供參考。

現(xiàn)在市場(chǎng)上能叫上名的中國(guó)剎車品牌不多，簡(jiǎn)單羅列了一下比較常見TT Sport、TEI、邁拓、SAVANINI、Dickas、ADTORY、VINIC和今年剛上市的INSPEED硬速。還有其他一些知名度更低的品牌就不說了，沒接觸過也不方便評(píng)論。

從時(shí)間線上來講，TT Sport歷史最為悠久，據(jù)說成立于2004年，最早做的山寨AP，坊間段子里的“臺(tái)產(chǎn)AP”和TT Sport有著不小的關(guān)聯(lián)。十年前中國(guó)改裝市場(chǎng)還極度混亂，可選的牌子少，正品價(jià)格貴，信息不透明，給了TT很大的生存發(fā)展空間。隨著市場(chǎng)做大，技術(shù)成熟，后來才注冊(cè)了TT Sport，自稱臺(tái)灣品牌，并一直發(fā)展到今天（隨著信息透明，后來改口中國(guó)品牌）?？偟膩碚f，低廉的價(jià)格和“可高度定制化”的DIY服務(wù)是TT很大的賣點(diǎn)，TT總體質(zhì)量一般，早年有出過不少質(zhì)量問題，后期逐漸有改善，再就是主力銷售的產(chǎn)品多年沒有更新，技術(shù)老舊。對(duì)于預(yù)算有限的客戶來說，是個(gè)可以考慮的選擇，畢竟是個(gè)老品牌。

TEI應(yīng)該是目前國(guó)產(chǎn)剎車?yán)锩驿N量比較大的，最早也標(biāo)榜自己是德國(guó)品牌，被我們?cè)谀骋舨鸫┖筮€私聊我們讓我們下架視頻，后來拆它臺(tái)的人越來越多，他也就默認(rèn)了自己是中國(guó)品牌的事實(shí)。早期的TEI產(chǎn)品也是山寨AP，價(jià)格和TT差不多，但是得益于牌子比較新，代工卡鉗的工廠設(shè)備也好不少，早期產(chǎn)品也會(huì)有問題，但勝在售后態(tài)度不錯(cuò)，產(chǎn)品也一直在改進(jìn)，最主要是貨期短，所以很多經(jīng)銷商還是愿意跟他合作。到近兩年，TEI的老板也比較有想法，開始在原有的產(chǎn)品基礎(chǔ)上做升級(jí)，重新優(yōu)化卡鉗外形，推出了新一代的產(chǎn)品，雖然基礎(chǔ)設(shè)計(jì)仍然是來自老AP，但日常使用也足夠，剎車碟跟合頭橋碼用料和精度也還可以，是個(gè)不過不失的大眾選擇。

邁拓是這兩年突然被炒起來的牌子，2018年剛出的時(shí)候知名度低，營(yíng)銷力不足，賣的比較慘淡，改名之后，開始贊助一些低級(jí)別賽車的車隊(duì)，隨著互聯(lián)網(wǎng)的發(fā)酵，聚起了一波粉絲，后來開始有一些粉絲比較多的店家?guī)退醋?，風(fēng)頭一時(shí)五兩。邁拓的品牌創(chuàng)始人是剎車系統(tǒng)科班出身，他們的產(chǎn)品優(yōu)勢(shì)目前也僅限于卡鉗，剎車碟和剎車皮比較一般，合頭橋碼也是出自廣州的某專業(yè)代工廠，成本極低，品質(zhì)相對(duì)一般。那些把邁拓吹上天的，基本都是經(jīng)銷商和無腦粉。

SAVANINI是個(gè)樣子貨，這個(gè)基本上是公認(rèn)的，他們家的電鍍卡鉗做的確實(shí)比較精細(xì)，這也是它能競(jìng)爭(zhēng)到今天的原因之一。SAVANINI應(yīng)該是目前我接觸過的產(chǎn)生售后問題最多的品牌，缺點(diǎn)明顯，數(shù)據(jù)不精準(zhǔn)，剎車碟強(qiáng)度偏低，抖動(dòng)異響都遇到過，好在售后態(tài)度還行，但因?yàn)閱栴}太多，我們一般都不太建議購(gòu)買。

DICASE到底是叫DICASE、DICKASE還是DICKAS，是一個(gè)能搞暈人的問題，所以還是叫中文迪卡斯方便一點(diǎn)，總體來說比較小眾，也是廣州品牌，來自于某老牌剎車代理商，產(chǎn)品不過不失，沒啥爭(zhēng)議，也沒啥熱度。但它卻是第一個(gè)登上The Grand Tour（原BBC三賤客主持）的中國(guó)剎車品牌，原因是DICASE的原名DICKASS······所以，時(shí)至今日，DICASE依舊被一些網(wǎng)友戲稱為“叼菊牌”剎車。

ADTORY敏勝是個(gè)小品牌，體量不大，名氣不大，但是品牌主理人還是有認(rèn)真做產(chǎn)品，這幾年也逐漸積累起了一定的名氣，有跟車隊(duì)搞合作，比較務(wù)實(shí)。卡鉗的造型也比較獨(dú)特，剎車碟和剎車皮是它的優(yōu)勢(shì)，在我眼里是比邁拓更好一點(diǎn)的選擇。

VINIC說是香港品牌，其實(shí)也是廣州的一個(gè)小公司，產(chǎn)品也是靠著模仿起家，最近在開發(fā)超薄卡鉗。VINIC的知名度和存在感都相對(duì)比較低，我也是偶然在一個(gè)價(jià)格極度敏感型客戶的嘴里知道的這個(gè)牌子，后來有在某個(gè)小展會(huì)上見過，產(chǎn)品做工比較粗糙，據(jù)說售后較差。

INSPEED硬速是今年新出的品牌，但是在網(wǎng)上熱度相當(dāng)高，半年時(shí)間出了相當(dāng)多的裝車案例，而且多數(shù)都是豪華車或者性能車，這在國(guó)產(chǎn)品牌里簡(jiǎn)直是不可思議，不愧是車質(zhì)匯旗下的公司。綜合對(duì)比過其他幾家的產(chǎn)品之后，硬速卡鉗的設(shè)計(jì)和做工可以說穩(wěn)居第一梯隊(duì)，至于其他配件則是目前中國(guó)品牌剎車的天花板水準(zhǔn)，用料最好，成本最高。7075鍛造合頭（其他基本清一色6061甚至更差的材料），鋼制橋碼（加工成本高，強(qiáng)度和穩(wěn)定性高于鋁橋），72條散熱風(fēng)道高碳剎車碟，花紋精細(xì)，懂CNC車床的都知道要多一遍甚至兩遍上機(jī)，剎車皮據(jù)說是出自某前裝工廠供應(yīng)商，鋼喉更是直接配了套英國(guó)進(jìn)口HEL（其他都是國(guó)產(chǎn)貼牌），355以上的碟都是標(biāo)配浮動(dòng)碟，更絕的是行業(yè)首創(chuàng)標(biāo)配剎車感應(yīng)線，配置用料行業(yè)天花板，價(jià)格卻和其他國(guó)產(chǎn)差不多，難怪會(huì)賣到斷貨。目前我裝出去的十幾套硬速剎車都非常穩(wěn)定，腳感好，無異響無抖動(dòng)，值得推薦。

談回到今天的主題，做一個(gè)國(guó)產(chǎn)剎車品牌排名，除文中沒提到的臺(tái)灣省品牌雷迅，我個(gè)人覺得硬速當(dāng)之無愧第一，綜合整套產(chǎn)品的材料和工藝，已經(jīng)超出了其他品牌一個(gè)級(jí)別，有點(diǎn)介于其他國(guó)產(chǎn)品牌和AP之間的意思，品牌定位和雷迅有點(diǎn)接近，性價(jià)比卻更高。硬速之后，ADTORY>邁拓>TEI>TT SPORT>DICASE>SAVANINI>VINIC，這個(gè)排名僅代表我個(gè)人觀點(diǎn)，各位考慮國(guó)產(chǎn)剎車的車友可以用作參考，買國(guó)產(chǎn)剎車建議是多對(duì)比產(chǎn)品本身，而不是考慮哪家便宜，安全品質(zhì)至上。

Ok，后續(xù)有機(jī)會(huì)我們?cè)倭牧钠渌难b件。

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