事實驗證魏牌摩卡NOH與小鵬NGP

如今,在智能化浪潮的引領(lǐng)下,汽車已經(jīng)被分為傳統(tǒng)時代和新時代。

在傳統(tǒng)時代當(dāng)中,主流汽車品牌掌握著發(fā)動機、變速箱、底盤等門檻極高的核心技術(shù),所以其擁有不可撼動的地位?？呻S著智能化的到來,掌握領(lǐng)先智能科技的造車新勢力,成為了變革汽車市場的生力軍,并且其市場份額持續(xù)增長,已經(jīng)威脅到傳統(tǒng)汽車品牌。

不過,隨著魏牌摩卡被推向市場,造車新勢力掌握領(lǐng)先智能科技的局面被打破,而魏牌摩卡NOH智慧領(lǐng)航版的上市,更是成為具備高速智能領(lǐng)航輔助功能的燃油車。

NOH:更加符合國人駕駛習(xí)慣,質(zhì)價比更具優(yōu)勢

在智能化進(jìn)階賽道上,魏牌相比于其他車企提出的智能化概念更加全面、務(wù)實、具有前瞻性。源于魏牌始終堅持“過度投入、過度研發(fā)”理念,所以在智能駕駛領(lǐng)域不斷刷新極限,如今已經(jīng)領(lǐng)先競爭對手一大步,直追造車新勢力。

魏牌摩卡的NOH深度融合了車載導(dǎo)航系統(tǒng)、高精地圖和HWA高速駕駛輔助,用戶只需要設(shè)定好導(dǎo)航路線,就可實現(xiàn)從A點到B點的智慧領(lǐng)航輔助駕駛,同時其還擁有六大核心場景應(yīng)用。

例如在高速公路行駛中,遭遇前車強行變道、連續(xù)變道、近距離加塞超車等“不友好”行為,魏牌摩卡NOH可根據(jù)導(dǎo)航信息精準(zhǔn)識別前方匯入車道,提前變道,杜絕此類行為對自身產(chǎn)生的危險;當(dāng)相鄰車道有大貨車行駛,遮擋視線,視野盲區(qū)大、安全風(fēng)險大,魏牌摩卡NOH可在大車經(jīng)過時,向反方向偏移一小段距離,減輕大型車輛給駕駛員帶來的壓迫感。

從技術(shù)實現(xiàn)路線而言,魏牌摩卡NOH、蔚來NOP、小鵬NGP三者在本質(zhì)上的技術(shù)手段沒有太大差異,但魏牌摩卡NOH在軟件的數(shù)據(jù)算法更極致,數(shù)據(jù)成功率更高,同時硬件和價格方面又有提升。

首先,魏牌摩卡NOH配備了5個毫米波雷達(dá)和1個扇形前視攝像頭,以及MobilEye的EQ4視覺處理芯片,并且還具備了全球領(lǐng)先的電氣架構(gòu)以及綜合算力,在準(zhǔn)確性、安全性方面更出色;其次,魏牌摩卡NOH要更加符合國人駕駛習(xí)慣,調(diào)校風(fēng)格偏向保守,更加注重安全;最后,魏牌摩卡NOH選配費用僅需1.5萬元,同比相近智駕系統(tǒng),如蔚來NIO Pilot全配選裝包為3.9萬元、小鵬NGP選裝價格為2-3.6 萬元,NOH的質(zhì)價比明顯更高一籌。

NOH:以安全為智能駕駛的出發(fā)點

雖然現(xiàn)在智駕系統(tǒng)非常先進(jìn),但由于我國高速公路具有“多彎、多隧、多坡”等特點,實際路況十分復(fù)雜,而這也讓部分消費者對智能駕駛輔助系統(tǒng)的可靠性心存憂慮。

為此,魏牌摩卡開啟了“NOH智行中國30000公里”的試駕活動,根據(jù)目前反饋的數(shù)據(jù),出入高速匝道成功率94.8%、隧道通過成功率95.5%、變道超車成功率96.9%、平均每百公里接管次數(shù)僅0.73次,完全可以說是同級最智能的燃油SUV。

從以上結(jié)果可以看出,魏牌摩卡NOH在面對諸多復(fù)雜高速路段,能夠最大程度為駕乘人員提供安全保障。并且在魏牌看來,車不僅僅是交付儀式上的一件商品,還是一份責(zé)任,所以用最真實的數(shù)據(jù)向客戶表明,NOH系統(tǒng)是安全的,可靠的。

同時,魏牌始終堅持“安全是一切豪華的前提”,智能駕駛的起點應(yīng)當(dāng)是安全,只有從安全出發(fā),才能從用戶的角度思考問題,真正奉行“一切以用戶為中心”的準(zhǔn)則,所以才會讓消費者真正認(rèn)可和信賴智能輔助駕駛,讓用戶出行更加輕松自在。

小結(jié):

智能化已經(jīng)成為汽車未來的發(fā)展趨勢,而智能駕駛也成為各大車企相搶占的技術(shù)制高點之一。而在智能化賽道上,魏牌已經(jīng)越跑越快,正以強大的實力,強勢改變現(xiàn)有汽車市場的格局。

同時,在新能源這條全新賽道中,魏牌也展現(xiàn)出強大的競爭力,摩卡DHE-PHEV現(xiàn)已開啟盲訂,相信憑借其快順靜省的優(yōu)勢,勢必會得到消費者的寵愛,繼而改變新能源市場的現(xiàn)狀,就讓我們拭目以待!

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關(guān)鍵詞：NOH,魏牌摩,智能,駕駛,安全