同為合資混動(dòng)佼佼者 途勝L混動(dòng)和皓影銳·混動(dòng)誰更值得選擇？

伴隨著全球油價(jià)持續(xù)攀升，車主的用車成本也在不斷飆升。面對(duì)愈來愈大的用車壓力，不少燃油車消費(fèi)者開始將目光投向新能源汽車產(chǎn)品。不過，純電動(dòng)汽車的續(xù)航、充電等核心焦慮，還是讓人難以下定決心，而作為燃油車與純電動(dòng)汽車之間的油電混動(dòng)汽車，則憑借著過人的燃油經(jīng)濟(jì)性和超長的綜合續(xù)航里程贏得了消費(fèi)者的芳心。

環(huán)顧市場(chǎng)，油電混動(dòng)產(chǎn)品不在少數(shù)，那么對(duì)于消費(fèi)者而言，究竟應(yīng)該如何做出選擇呢？今天，我們挑選市場(chǎng)中品質(zhì)與口碑已得到充分驗(yàn)證的途勝L混動(dòng)和皓影銳·混動(dòng)兩款車型來做對(duì)比，為消費(fèi)者購車提供參考。

車型數(shù)量相當(dāng) 途勝L售價(jià)更親民

相較于早期油電混動(dòng)汽車動(dòng)輒三五十萬元的售價(jià)而言，如今隨著新能源技術(shù)的不斷成熟，油電混動(dòng)汽車的售價(jià)也愈發(fā)親民，不少合資車型的混動(dòng)汽車售價(jià)已進(jìn)入20萬元區(qū)間，這也為用戶步入新能源陣營降低了購買門檻。

其中，北京現(xiàn)代途勝L混動(dòng)的官方指導(dǎo)售價(jià)區(qū)間為18.58-22.58萬元，全系共擁有一種動(dòng)力的4款不同配置車型供消費(fèi)者選擇。皓影銳·混動(dòng)的官方指導(dǎo)價(jià)區(qū)間為20.98-25.28萬元，同樣僅有一種動(dòng)力、4款不同配置車型。

相比較而言，在動(dòng)力選擇和車型配置數(shù)量方面，途勝L混動(dòng)和皓影銳·混動(dòng)表現(xiàn)相當(dāng)。而在產(chǎn)品定價(jià)上，途勝L混動(dòng)的入門級(jí)車型價(jià)格相比皓影銳·混動(dòng)低了2.4萬元，首次將合資油電混動(dòng)汽車的起售價(jià)格拉進(jìn)20萬以內(nèi)的空間，為用戶降低了購車門檻。

同為高效低耗動(dòng)力 途勝L混動(dòng)性能領(lǐng)先一步

在油電混動(dòng)汽車最關(guān)鍵的核心技術(shù)上，途勝L混動(dòng)和皓影銳·混動(dòng)均配備了行業(yè)領(lǐng)先的混動(dòng)技術(shù)，確保動(dòng)力性輸出的同時(shí)，帶來了更具優(yōu)勢(shì)的燃油經(jīng)濟(jì)性。

其中，途勝L混動(dòng)搭載了堪稱“行業(yè)內(nèi)最高效混動(dòng)系統(tǒng)之一”的現(xiàn)代TMED混動(dòng)系統(tǒng)，由一臺(tái)2.0L自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)和142kW永磁同步電機(jī)構(gòu)成，汽油機(jī)功率扭矩分別為110.5kW、186N·m，電機(jī)功率為44.2kW、264N·m?；赥MED混動(dòng)系統(tǒng)的作用，途勝L混動(dòng)在WLTC標(biāo)準(zhǔn)下的百公里綜合工況油耗僅為5.6L。

皓影銳·混動(dòng)搭載了本田第三代i-MMD油電混動(dòng)系統(tǒng)，由直列4缸2.0L阿特金森發(fā)動(dòng)機(jī)＋電機(jī)構(gòu)成。其汽油機(jī)動(dòng)力數(shù)據(jù)為107kW與175N·m，電機(jī)性能數(shù)據(jù)為135kW與315N·m。皓影銳·混動(dòng)在WLTC標(biāo)準(zhǔn)下的百公里綜合工況油耗為5.9L。

對(duì)比來看，盡管從賬面數(shù)據(jù)上皓影銳·混動(dòng)在電機(jī)功率與扭矩上遙遙領(lǐng)先途勝L混動(dòng)，但混動(dòng)系統(tǒng)綜合性能與能耗表現(xiàn)，相較于途勝L混動(dòng)卻稍落下風(fēng)。其中，衡量能耗的關(guān)鍵指標(biāo)便是油耗，途勝L混動(dòng)每百公里可節(jié)油0.2L，按一年行駛2萬公里、每升油價(jià)8元計(jì)算，一年可多節(jié)油約40升，新車一手生命周期六年時(shí)間內(nèi)累計(jì)可多節(jié)省240升燃油、約2000元油費(fèi)。

同為緊湊級(jí)定位 途勝L混動(dòng)空間更領(lǐng)先

除了核心性能外，對(duì)于家庭用戶而言，空間同樣是不可或缺的重要因素。途勝L混動(dòng)的長寬高分別為4670x1865x1690mm，軸距為2755mm。而皓影銳·混動(dòng)的車身尺寸則為4634x1855x1679mm，軸距達(dá)到2661mm。

相比較而言，途勝L混動(dòng)在車身尺寸上完全占據(jù)上風(fēng)，長寬高數(shù)據(jù)分別多出了36x10x11mm，能夠?yàn)檐噧?nèi)帶來更加寬大的立體空間。此外，在衡量后排乘客腿部空間的軸距數(shù)據(jù)上，途勝L混動(dòng)要比皓影銳·混動(dòng)多出了94mm，相當(dāng)于一拳左右的腿部空間，能夠染后排乘客乘用更舒適。

值得一提的是，即便為混動(dòng)車型，但途勝L混動(dòng)卻并未因布置動(dòng)力電池而影響車內(nèi)乘用及儲(chǔ)物空間，后備廂容積依舊可以達(dá)到同級(jí)領(lǐng)先的583L，相當(dāng)于近6個(gè)28寸拉桿箱的容積，可輕松滿足一家人同時(shí)遠(yuǎn)行置放行李的需求。此外，在放倒后排座椅后，途勝L混動(dòng)還可獲得一個(gè)寬大且平整的儲(chǔ)物空間，最大儲(chǔ)物容積高達(dá)1904L。

智能安全周全 途勝L混動(dòng)防護(hù)能力更全面

眼下，伴隨著智能化浪潮的席卷，智能科技配置也稱為了衡量一款車是否現(xiàn)代、智能的關(guān)鍵，特別是在安全方面，將為家庭乘用帶來更多的安全保障。

途勝L混動(dòng)搭載了Hyundai SmartSense智心合一系統(tǒng)，配備了多傳感器融合的FCA-F安全輔助駕駛系統(tǒng)，具有23項(xiàng)ADAS智能駕駛輔助功能，可達(dá)到L2+級(jí)別自動(dòng)駕駛水準(zhǔn)。而皓影銳·混動(dòng)則搭載了Honda SENSING超感安全系統(tǒng)，擁有20項(xiàng)ADAS功能，可為行車提供安全保障。

相比較而言，途勝L混動(dòng)的ADAS功能數(shù)量相較于皓影銳·混動(dòng)更加豐富，能夠?yàn)橛脩魩砀影踩男熊圀w驗(yàn)。特別是途勝L混動(dòng)同級(jí)獨(dú)有的NSCC基于導(dǎo)航智能巡航控制系統(tǒng)，能夠以百度地圖為基礎(chǔ)識(shí)別限速區(qū)間及限速信息，在定速巡航中進(jìn)入高速公路或機(jī)動(dòng)車專用車道時(shí)，自動(dòng)適應(yīng)限制車速，并在彎道中自動(dòng)識(shí)別道路曲率并以最佳速度減速，確保行車安全。

燃油+混動(dòng)為標(biāo)配 8AT助途勝系列產(chǎn)品矩陣更完善

隨著新能源時(shí)代步伐的加速，新能源產(chǎn)品將逐步成為全球汽車市場(chǎng)的主力，而油電混動(dòng)汽車則承載著人們從燃油車面向純電動(dòng)汽車過渡的重要使命，是短期內(nèi)新能源市場(chǎng)中重要的增長點(diǎn)。作為國內(nèi)合資車企的代表，北京現(xiàn)代和廣汽本田分別用途勝L混動(dòng)和皓影銳·混動(dòng)給出了答案。

值得說道的一點(diǎn)是，目前北京現(xiàn)代途勝系列已經(jīng)完成了由燃油車第五代途勝L、新能源車途勝L混動(dòng)、性能車第五代途勝L N Line組成的完善產(chǎn)品矩陣，特別是第五代途勝L在今年更是完成了技術(shù)全球領(lǐng)先的8AT自動(dòng)變速器的換裝，兼顧了高性能與燃油經(jīng)濟(jì)性，相比于仍采用CVT變速器的皓影家族而言，無疑整體技術(shù)性與實(shí)用性上更加領(lǐng)先一步，在低碳減排的時(shí)代背景下率先搶占了市場(chǎng)先機(jī)。

綜合而言，途勝L混動(dòng)與皓影銳·混動(dòng)同為混動(dòng)市場(chǎng)中不錯(cuò)的選擇，兩款產(chǎn)品在實(shí)力上總體來說是比較接近的，均處于行業(yè)領(lǐng)先水平，滿足了人們?nèi)粘３鲂行枨蟮耐瑫r(shí)，帶來更加綠色環(huán)保的出行理念。相比較而言，途勝L混動(dòng)在產(chǎn)品硬實(shí)力上相較皓影銳·混動(dòng)更加出眾，用車體驗(yàn)更加豐富。

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關(guān)鍵詞：途勝,汽車,而言,燃油,產(chǎn)品