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傳祺M8宗師硬剛兩臺重型大貨車,以宗師之名挑戰(zhàn)MPV安全極限

來源:網絡 時間:2023-01-20 編輯:亞訊編輯部 評論 收藏
亞訊車網taigonlinesolutions.com】近日,江西發(fā)生了17死22傷的重大安全事故,再次為交通安全敲響了警鐘。

近日,江西發(fā)生了17死22傷的重大安全事故,再次為交通安全敲響了警鐘。但放眼市面上的大部分汽車,更傾向把科技、智能放在宣傳重心,反而忽略了車輛最本質最核心的東西——安全。但也有例外,近些年中國車企越來越關注汽車安全性能的開發(fā),更通過挑戰(zhàn)比國標更嚴苛的安全試驗,給消費者直觀呈現汽車安全性能。



最近傳祺就做了這樣一件事:1月9日,全網首次MPV遭貨車“前后夾擊”連環(huán)碰撞挑戰(zhàn)通過直播形式公開上演,試驗模擬了8.6噸重型貨車以45km/h追尾(碰撞能量達美標2倍),MPV被追尾后撞擊前方重型大卡車的極限工況,全面驗證MPV的安全性能。參與本次試驗的車型,正是上市不久的傳祺M8宗師。


事實勝于雄辯,傳祺M8宗師撞掉“MPV不安全”帽子



試驗發(fā)生后,支持和存疑的聲音都有,有些觀看者認為后方車輛載重力不足,沖擊力度與真實事故有差距。然而事實是汽車撞擊力取決于主動方的噸位和體積,還有汽車與物體的撞擊時間,以8.6噸的大貨為例,其產生的撞擊量能,相當于1.36噸的普通家用車以113km/h高速撞擊所產生的動能。此外,大貨車所用的厚實的鋼板基本是不吸能的,這就導致M8宗師成為了碰撞的直接吸能盒,破壞力可想而知。

再者,可以把全球最嚴苛的美標后碰撞試驗標準拿出來對照,美國聯(lián)邦機動車安全法規(guī)FMVSS301要求尾部碰撞是1.36噸的追尾子彈車以時速80km/h追尾,與美標相比,本次追尾碰撞能量達到了美標的2倍,已經是非常極限是一次挑戰(zhàn)。

事實往往勝于雄辯,據碰撞結果顯示,M8宗師乘員艙保持了良好完整性,AB柱、門檻等主要承載結構沒出現壓潰、彎折的失效情況,車內乘員生存空間得到了有效保障。



約束系統(tǒng)方面,M8宗師所有座椅沒有出現靠背扭轉、滑軌脫落、固定點脫落失效等情況。前后安全帶均完成預緊。360°安全氣囊全部彈出,包括正面氣囊、側氣囊、側氣簾,以及全球首創(chuàng)的MPV后風窗氣囊均正常展開,前排乘員在接觸氣囊時,氣囊已完全爆開,且頭部均正常接觸于氣囊中央,而二、三排假人頭部也都未與前排座椅接觸,車上6個假人狀態(tài)完好,傷害值表現優(yōu)秀。



360°安全氣囊全部彈出(全球首創(chuàng)MPV后風窗氣囊彈出)



功能方面,在劇烈碰撞后M8宗師前后車門可打開,沒有出現鎖死狀況,確保了整車乘員逃生之路。并且緊急救援服務系統(tǒng)(E-CALL)功能正常接入,雙閃正常打開,燈光系統(tǒng)正常運行,M8宗師完成了所有評價項,成功通過了TOP Safety頂級安全碰撞挑戰(zhàn)。



前后車門可正常打開



碰撞發(fā)生后,緊急救援服務系統(tǒng)(E-CALL)功能正常接入




多項行業(yè)獨創(chuàng)黑科技,讓“誰坐第三排”不再是問題

安全一直被視作汽車行業(yè)的生命線,安全是1,其它是0,只有當全車乘員安全得到有效保障的前提下,才有談及其它配置的可能。

與其成天空談“汽車安全”,不如一場硬核碰撞更讓消費者信服,而M8宗師用實際行動作出了表率,中國豪華MPV創(chuàng)領者,把安全視作豪華的底線,時刻保障每一位乘客的安全。


 


作為一款MPV,M8宗師按照國內最高標準打造,滿足最新版C-NCAP五星中保研優(yōu)秀雙領先進行的研發(fā)設計。在車身用料下“重本”,采用全新GPMA車身架構,優(yōu)化材料搭配,高強鋼占比高達80.5%,A柱增加CBS復合材料,有效保障25%偏置碰撞中乘員艙生存空間。同時結構設計更合理新穎,高剛性籠式結構設計,大幅提升乘員艙安全,為車內人員構建鋼筋鐵骨堅固防護。

選購M8宗師多為多娃奶爸或者商業(yè)人士,車上每一位乘客的安全都是他們所看重的。M8宗師擁有全球首創(chuàng)MPV后風窗安全氣囊,遇到追尾碰撞時,僅需0.025秒氣囊就能爆開,后風窗氣囊展開后達1.1米長,0.35米寬,能有效緩沖部分后碰撞能量,避免第三排乘客后方頭部硬接觸,抵擋玻璃等其它飛濺物。



此外,3.2米的業(yè)內最長側氣簾,采用了6S的保壓設計,在翻滾工況也能得到持續(xù)的保護,M8宗師氣簾設計達到業(yè)內一流水平,氣簾與后氣囊組合構成了360°無死角的防護,全方位守護整車乘員,讓‘誰坐第三排’的問題得到了有效解決!”

不僅被動安全發(fā)揮出色,M8宗師主動安全將事故最大程度扼殺于搖籃,全系標配了L2級別智能駕駛輔助功能,如主動制動輔助、后碰撞預警、后方車輛穿行剎車輔助等實用性極強的駕駛輔助,為司機減輕駕駛負擔,為安全駕駛保駕護航。



作為中國豪華MPV創(chuàng)領者,傳祺M8憑借越級豪華駕乘體驗受到消費者熱烈追捧,自上市以來,已經連續(xù)38個月領跑中國品牌豪華MPV,2022年12月傳祺M8系列終端銷量突破10000臺。在由中國汽車流通協(xié)會和精真估聯(lián)合發(fā)布的《2022年度上半年中國汽車保值率報告》中,傳祺M8以80.01%的三年保值率成績登頂。此外,在58汽車聯(lián)合J.D. Power發(fā)布的《2022中國汽車保值率研究報告》中,傳祺M8也獲得中國品牌MPV保值率第一,是當之無愧的行業(yè)領導者。

經過這次驚人一“撞”,傳祺M8宗師的安全品質間接體現了中國自主品牌在安全技術研發(fā)能力走在了世界前沿,但如此極限的安全挑戰(zhàn)總免不了遭受議論。從另一層面看,極限安全試驗也在反向推動行業(yè)作出反思與進步,它并非一個博取眼球、脫離實際的戲碼,因此有理想相信,消費者樂于有更多“傳祺M8宗師”的出現,只有這樣才能 讓" 零事故 "、" 零傷亡 " 社會更進一步。



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關鍵詞:安全,M8,碰撞,宗師,氣囊

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