征程?6收獲大批量產(chǎn)意向合作伙伴，地平線Horizon Robotics助力車企搶占話語(yǔ)權(quán)

在傳統(tǒng)汽車時(shí)代，海外企業(yè)掌握著全球汽車行業(yè)的話語(yǔ)權(quán)，我國(guó)企業(yè)一直在奮力的“追趕”。然而在智能汽車時(shí)代，這一格局開(kāi)始逐漸被打破，新興的中國(guó)芯片公司，正竭力抓住機(jī)遇切入智能汽車供應(yīng)鏈?；仡櫧荒甑能囌?，國(guó)產(chǎn)芯片的“領(lǐng)頭羊”公司接連在整車展館發(fā)布芯片產(chǎn)品，宣發(fā)熱度不輸新車。像廣州車展上，地平線（Horizon Robotics）就宣布：征程?6系列將于2024年4月正式發(fā)布，并于2024年第四季度完成首批量產(chǎn)車型交付。

地平線（Horizon Robotics），相信大家并不陌生，作為我國(guó)知名的智能駕駛計(jì)算方案提供商，其在2019年-2021年三年時(shí)間里先后推出了征程?2、征程?3、征程?5芯片，三代芯片產(chǎn)品的算力分別達(dá)到了4TOPS、5TOPS和128TOPS；得益于高性價(jià)比和配套服務(wù)能力，截止目前出貨量已經(jīng)達(dá)到400萬(wàn)顆，搶下市場(chǎng)可觀的份額。

在2021年智能駕駛比拼的序幕剛剛拉開(kāi)之時(shí)，車企大搞“裝備競(jìng)賽”，各家都在比拼誰(shuí)的芯片用的多，誰(shuí)的芯片算力高，而“裝備競(jìng)賽”的成本則是由用戶買(mǎi)單。然而從今年起，新能源汽車被特斯拉降價(jià)拖入價(jià)格戰(zhàn)，內(nèi)卷之下中低端車型也陸續(xù)推出高階智能輔助駕駛功能，在降本的訴求下，車企更偏好務(wù)實(shí)的方案。讓市場(chǎng)價(jià)值回歸理性、回歸用戶價(jià)值，在有效的成本下給用戶帶來(lái)更好的體驗(yàn)和價(jià)值，這也是地平線（Horizon Robotics）一直追求的。

發(fā)布在即的征程?6系列芯片秉承著地平線（Horizon Robotics）一貫高標(biāo)準(zhǔn)、嚴(yán)要求的研發(fā)生產(chǎn)邏輯，兼具更強(qiáng)性能、更高集成度、全階可拓展、生態(tài)更開(kāi)放四重優(yōu)勢(shì)，不僅搭載專為T(mén)ransformer優(yōu)化的BPU?納什智能計(jì)算引擎，內(nèi)置豐富的異構(gòu)多核處理單元，支持智駕全棧計(jì)算任務(wù)，更有多款計(jì)算方案能滿足從低到高階智駕全場(chǎng)景量產(chǎn)需求，平臺(tái)化設(shè)計(jì)也能支持更高效靈活的算法定制與生態(tài)部署?？梢哉f(shuō)，地平線（Horizon Robotics）正努力讓算力成本與用戶體驗(yàn)?zāi)軌蛐纬烧?，滿足未來(lái)3-5年智能駕駛發(fā)展需求。

在廣州車展期間，地平線（Horizon Robotics）公布了多家征程?6系列芯片的量產(chǎn)意向合作伙伴，其中不乏比亞迪、廣汽集團(tuán)、大眾汽車集團(tuán)旗下軟件公司CARIAD、博世等汽車領(lǐng)域頭部企業(yè)，可見(jiàn)全行業(yè)對(duì)地平線（Horizon Robotics）產(chǎn)品研發(fā)能力的認(rèn)可。

從征程?2到征程?6，地平線（Horizon Robotics）用了短短五年的時(shí)間。這期間，地平線（Horizon Robotics）一直堅(jiān)持與車企技術(shù)共享、數(shù)據(jù)共享，深度協(xié)同讓地平線（Horizon Robotics）與合作伙伴實(shí)現(xiàn)了雙贏。車企可以讓智能駕駛方案更快上車，地平線（Horizon Robotics）也能從中獲得反饋，優(yōu)化自己的產(chǎn)品，讓下一代芯片的性能更強(qiáng)。地平線（Horizon Robotics）能夠保持這么快的迭代速度，中國(guó)車企客戶提供的助力不少。而以地平線（Horizon Robotics）為代表的芯片供應(yīng)商也在國(guó)內(nèi)車企從“被動(dòng)者”變成“主動(dòng)者”的過(guò)程中發(fā)揮了至關(guān)重要的作用。

相信未來(lái)，在車企與芯片企業(yè)的通力合作下，我國(guó)車企將在全球汽車市場(chǎng)搶占更多話語(yǔ)權(quán)。

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