日前,合創(chuàng)汽車被曝要求公司全體員工賣車,發(fā)布“駐點幫扶計劃”要求員工到各經(jīng)銷商門店協(xié)助銷售工作,并詳細制定了激勵和懲罰機制。一位合創(chuàng)汽車內(nèi)部員工稱,員工賣車指標的確存在,但從來沒有完成過。
有合創(chuàng)員工在社交媒體發(fā)文透露,全員賣車這項規(guī)定在2024年初就開始,3月開始正式實施,主要由負責營銷的部門推進,目前其他部門配合程度并不高。而在2023年,合創(chuàng)就宣布體系內(nèi)員工年內(nèi)需銷售一輛合創(chuàng)汽車的規(guī)定。日前,合創(chuàng)汽車也傳出績效改革調(diào)整員工薪資結構的消息,有員工表示到手薪資減少了20%至30%。
和廣汽旗下另一大新能源品牌埃安相比,合創(chuàng)汽車的銷量一直難以提振。數(shù)據(jù)顯示,2022年、2023年連續(xù)兩年市場銷量不足2萬輛。目前合創(chuàng)旗下共四款車型,分別為中型轎車合創(chuàng)A06、緊湊型SUV合創(chuàng)Z03、中型SUV合創(chuàng)007,以及MPV車型合創(chuàng)V09,銷售價格覆蓋十幾萬元至四十萬元。
2023年年初,廣汽集團對合創(chuàng)汽車進行過一次增資,廣汽集團和廣汽埃安以4.46%、20.54%向參股公司合創(chuàng)汽車科技有限公司分別增資1.07億元及4.93億元。除銷量以外,合創(chuàng)高層的頻繁變動也引起廣泛關注。僅2023年一年,合創(chuàng)就有多名高管離職,且任職時間均未超過一年。
從相關信息來看,合創(chuàng)似乎有意將希望寄托在海外市場上。2023年年底,現(xiàn)任合創(chuàng)汽車聯(lián)席總裁楊穎在接受媒體采訪時表示,合創(chuàng)目前正在積極籌備出口業(yè)務,第一階段主要集中在歐盟、中東、東南亞等市場的拓展和推廣,歐洲市場未來也在計劃當中。(消息來源:界面新聞)
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