??? 個(gè)性化的汽車消費(fèi)群體熱衷于自己的愛車與眾不同，有些人選擇改裝自己的愛車，但國內(nèi)的汽車改裝市場水平有限，僅從外形的改裝方法來看并無太大創(chuàng)意，因此還有些人會(huì)直接選擇一款個(gè)性化的汽車來滿足他們的需要。想必有些讀者拿起這期雜志翻閱一遍后，首先會(huì)被這篇文章里的兩輛Coupe所吸引，歐寶雅特GTC和雪鐵龍C4就是這樣兩款擁有個(gè)性化的小車，外形別致是它們共同的特點(diǎn)。

　第一眼看到雅特GTC，也許有些人并不能隨口叫出它的名字，但看到那象征著力量與速度的“閃電”LOGO后就能認(rèn)出它是歐寶轎車。早在1994年，歐寶汽車就已經(jīng)開始進(jìn)入中國，隨著通用汽車正式接管歐寶以后，雅特全系列作為通用汽車全球緊湊型轎車平臺(tái)的主力車系，開始對(duì)國內(nèi)細(xì)分市場進(jìn)行有效補(bǔ)充，歐寶雅特GTC則主打細(xì)分市場中的個(gè)性化市場。而雪鐵龍C4的到來也并不顯得孤單，同為PSA集團(tuán)2號(hào)平臺(tái)生產(chǎn)的雪鐵龍凱旋與標(biāo)致307早已拿到了中國的戶口本，在中國市場上日益成熟的PSA集團(tuán)當(dāng)然不甘于將自己的個(gè)性被淹沒。因此，拿來C4盡早加入到細(xì)分市場的爭奪也就順理成章了。

　外形的吸引力

　雅特GTC和C4外形都很有特點(diǎn)，但性格迥異，一個(gè)活潑一個(gè)文雅。雅特GTC給人的第一印象就是活潑、時(shí)尚、不保守。從富有活力的車前部來看，沖擊力十足的熏黑前大燈非常漂亮，從A柱往后部分均為全新設(shè)計(jì)，具有更好的空氣動(dòng)力性。長、寬、高分別為4290毫米、1804毫米、1435毫米，與雅特五門版比起來，拉長后的效果顯得更為運(yùn)動(dòng)。GTC的尾部設(shè)計(jì)錯(cuò)落有序，從C柱向下至后保險(xiǎn)杠層層延續(xù)，這也使得后風(fēng)擋玻璃的傾斜角度過大，稍微影響了后方的視野。這款雅特GTC的一大賣點(diǎn)是它的超大型全景風(fēng)擋，當(dāng)完全打開車內(nèi)的遮陽板時(shí)，無遮攔的遼闊視野令人醉意萌生，當(dāng)然你也不必為陽光過于充分而擔(dān)心，全景玻璃風(fēng)擋有一個(gè)能夠吸收紫外線的綠色保護(hù)層，可在強(qiáng)烈陽光照射下避免內(nèi)部溫度過高，當(dāng)你需要平靜一下心情的時(shí)候，還可拉開車內(nèi)頂篷，讓享受陽光變得隨心所欲。

　從正面看過去，雪鐵龍C4的車頭和凱旋非常相似，圓潤厚實(shí)的車頭線條顯得非常文雅，造型獨(dú)特的大燈帶有主動(dòng)轉(zhuǎn)向功能，在夜間行車十分管用。從側(cè)面看C4轎跑車修長的車身，較長的軸距和前懸以及較短的后懸，都使得整車的外形優(yōu)美流暢，超大的車門幾乎占去了車身的一大半，兼顧到了后排乘客上車時(shí)的方便、快捷。而C4真正吸引人的地方還是它的尾部設(shè)計(jì)，反角設(shè)計(jì)的尾部輕輕上揚(yáng)，給人一種剛中帶柔的感覺，據(jù)說這樣個(gè)性的尾部設(shè)計(jì)是為了給后備廂兩段式開啟預(yù)留出空間，而這在后方視野上的優(yōu)勢也要大于雅特GTC。此外，C4的全景天窗設(shè)計(jì)也同樣是它的一大賣點(diǎn)，雖然在創(chuàng)意上沒有雅特GTC全景風(fēng)擋那樣獨(dú)特，但是在時(shí)下也絕對(duì)稱得上時(shí)髦。

　不同風(fēng)格的內(nèi)飾

　兩輛車性格上的迥異在內(nèi)部設(shè)計(jì)上盡顯無遺。雅特GTC的內(nèi)飾采用的是深色基調(diào)，配合亞光金屬飾板，顯得更加活潑、運(yùn)動(dòng)。標(biāo)準(zhǔn)三環(huán)式跑車儀表造型簡潔，夜間背景效果很好，中控面版上的功能按鈕有些繁多，在操作過程中達(dá)不到簡單、方便的效果。條形空調(diào)出風(fēng)口的上方的信息顯示屏，還在采用英文顯示，希望能在今后的改款車型中實(shí)現(xiàn)漢化。

??? 無匙智能點(diǎn)火系統(tǒng)的確很智能，如果鑰匙沒處在信號(hào)的接受范圍內(nèi)，即使發(fā)動(dòng)機(jī)處于工作狀態(tài)，車輛也無法開動(dòng)，而發(fā)動(dòng)機(jī)也無法熄火。測試過程中，我就經(jīng)歷了裝有鑰匙的衣服被同事穿走后，自己坐在車內(nèi)無助的尷尬。雅特GTC方向盤是我比較喜歡的，握感很好、轉(zhuǎn)向與回饋力度也非常適中，座椅采用跑車上常見的桶形設(shè)計(jì)，表面摩擦力較大，防滑效果很好，支撐性也很強(qiáng)。

　　進(jìn)入C4車內(nèi)，第一眼的感覺非常熟悉，中控臺(tái)以及儀表盤設(shè)計(jì)都和凱旋如出一轍，方向盤集成了眾多的功能按鍵，不過中央部分不隨轉(zhuǎn)的設(shè)計(jì)，需要在駕駛時(shí)盡快適應(yīng)。C4內(nèi)飾的另一個(gè)特點(diǎn)就是找不到任何指針式儀表，所有信息顯示全部數(shù)字化，這也符合了它文雅的性格，不會(huì)讓你隨著指針的擺動(dòng)而興奮。C4擁有三處獨(dú)立的信息顯示中心，一個(gè)是位于駕駛員正前方的組合儀表，主要顯示發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速與油量，而中控臺(tái)上方的另一屏幕則會(huì)顯示時(shí)速、里程等行車信息，白色背光的中央儀表盤可以根據(jù)外界光線的強(qiáng)弱自動(dòng)調(diào)整亮度與對(duì)比度，當(dāng)夜間點(diǎn)亮車燈時(shí)，背景光也隨之變成與其他屏幕一致的黃色。第三塊是位于中控臺(tái)中間的行車電腦的液晶屏幕，當(dāng)然雪鐵龍已經(jīng)對(duì)所有信息顯示進(jìn)行了漢化處理，這要比雅特GTC想得更周到些。

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