??? 不強(qiáng)勁但很靈動(dòng)

　作為一款Coupe車型，操縱上的優(yōu)勢(shì)非常重要，GTC所搭配的第三代ECOTEC 1.8升發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)行了全面改進(jìn)，最大功率為103千瓦，在轉(zhuǎn)速達(dá)到3800轉(zhuǎn)/分時(shí)輸出175牛米的最大扭矩。此外，重新加固的缸體采用輕質(zhì)設(shè)計(jì)，即使加固后也僅有118千克�；钊脑O(shè)計(jì)也不一樣，最大的改變是采用D－VVT技術(shù)，配有可調(diào)節(jié)角度的進(jìn)氣閥門和排氣閥門，進(jìn)氣歧管采用兩段式設(shè)計(jì)，這一技術(shù)的最大優(yōu)勢(shì)是轉(zhuǎn)換時(shí)漏氣概率幾乎是零。當(dāng)轉(zhuǎn)速達(dá)到3400轉(zhuǎn)/分時(shí)，通過縮短進(jìn)氣行程，使得進(jìn)氣量倍增，從而有效增加功率的輸出。

　另外，GTC的“Sport”運(yùn)動(dòng)模式特點(diǎn)非常突出，當(dāng)按下中控臺(tái)右上方的“Sport”鍵后，從耳朵里和腳下所得到的反饋信息表示GTC已經(jīng)變的活躍起來。此時(shí)4擋自動(dòng)變速器會(huì)在轉(zhuǎn)速達(dá)到4500轉(zhuǎn)/分時(shí)才進(jìn)行升擋，提速、中速超車也變成了一件很輕松的事情。駕駛GTC進(jìn)彎、過減速帶的時(shí)候，你會(huì)發(fā)現(xiàn)它真的夠德國(guó)，硬朗的懸架加上高剛性的車身，車身的側(cè)傾變得不易察覺，準(zhǔn)確的轉(zhuǎn)向讓車頭走線變得很準(zhǔn)確。

　而采用1.6升汽油發(fā)動(dòng)機(jī)的C4在性能上的表現(xiàn)略處下風(fēng)， 發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率僅為80千瓦，在4000轉(zhuǎn)/分的時(shí)候能達(dá)到147牛米的最大扭矩，從這些數(shù)據(jù)上看，這款發(fā)動(dòng)機(jī)還是比較適合在城市中使用，4擋自動(dòng)變速器與這款1.6升排量發(fā)動(dòng)機(jī)搭配效果一般，換擋時(shí)有輕微的頓挫感。與略微不足的動(dòng)力性相比，經(jīng)過WRC重重考驗(yàn)的C4，底盤基本功還算不錯(cuò)，前麥弗遜、后扭力梁式的懸架設(shè)計(jì)整體性較好，能過濾掉路面零散的震動(dòng)。

　個(gè)性化的市場(chǎng)

　安全性是許多人選車要考慮的必要因素。雅特GTC的全景風(fēng)擋固然迷人，但是消費(fèi)者選車時(shí)在安全方面的顧慮也會(huì)有所增加，這么大的玻璃在發(fā)生碰撞的時(shí)候夠安全嗎？

　其實(shí)雅特GTC在設(shè)計(jì)時(shí)，為了讓全景風(fēng)擋能夠擁有足夠高的強(qiáng)度，在制造工藝上進(jìn)行了多項(xiàng)革新，另外A、B柱也同時(shí)得到了加強(qiáng)，這樣使得全景風(fēng)擋的GTC同樣擁有牢固的安全車身。而C4在歐洲新車碰撞評(píng)估實(shí)驗(yàn)的安全碰撞測(cè)試中，不僅摘取了最高的5星級(jí)安全標(biāo)準(zhǔn)，尤其在滿分為4星的行人碰撞保護(hù)測(cè)試中，獲得了3星級(jí)的較高安全標(biāo)準(zhǔn)，也為我們重新詮釋了雪鐵龍的安全理念。

　在國(guó)內(nèi)，德系車一直有著良好的口碑，而法國(guó)車通過近幾年國(guó)產(chǎn)化的進(jìn)行，在名氣上也取得了不小的進(jìn)步。今天我們介紹的兩款車在國(guó)內(nèi)市場(chǎng)的產(chǎn)品線也比較豐富，歐寶雅特系列目前在售的車型已達(dá)到四款，除了雅特GTC全景風(fēng)擋版以外，還有07款雅特五門掀背版和07款雅特GTC三門掀背版，以及剛剛引進(jìn)的雅特敞篷跑車。

　C4則因有東風(fēng)雪鐵龍這個(gè)家族因素，使得國(guó)產(chǎn)化的機(jī)會(huì)很大，不過通用方面已經(jīng)明確表態(tài)，雅特GTC幾乎沒有國(guó)產(chǎn)的可能。因此現(xiàn)在同為進(jìn)口形式銷售的期間內(nèi)，兩輛價(jià)格在24萬元-28萬元的雅特GTC和C4勢(shì)必要針尖對(duì)麥芒地較量一場(chǎng)。