在導航模式下，語音提示會一直指引駕駛員注意行車方向，每到需要轉(zhuǎn)彎的路口都會提前提示。這套導航系統(tǒng)還可以羅列出在當前坐標點周圍的公共設(shè)施，這個功能對于那些有探險精神的車主很有幫助。CTS原車的導航系統(tǒng)比起后添加的車載導航在每次開機后的衛(wèi)星搜索時間于信號強度上擁有明顯的優(yōu)勢，啟動這套系統(tǒng)就像隨手打開音響一樣，快速便捷。

　　有意思的一點是，當屏幕收起時，僅有三分之一的部分露在外邊，它的中間會有個小型的凱迪拉克標志，而當屏幕完全升起后，這個部分會突然變大，一個碩大的標志占據(jù)中心，用這么一種方式維護品牌形象真是很有新意。

　　凱迪拉克還為CTS準備了大型的倉庫—一個40G的硬盤。通過中控臺上的REC按鍵進行錄制，無論是U盤還是CD全部收入囊中，省卻了多次換盤的麻煩。

　　除了上面的功能外，CTS的液晶屏還擁有很多很強大的功能，其中包括無線電視。這個功能的工作原理就是利用車內(nèi)的信號接收器捕捉空中的微波電視信號并把它們轉(zhuǎn)化成電視畫面來播放。要說這是一個很貼心的設(shè)計，但是由于我國的電視多數(shù)為“有線”電視，無線信號非常少而且弱，所以屏幕上布滿了雪花，還是把它當做收音機來用吧....

　　總的來說，由于造車理念和用車風格的不同，美國車在中國、歐洲等地都出現(xiàn)了一定的水土不服，很多人非常鐘愛美國車的設(shè)計理念，但無奈美國車與自身的用車環(huán)境、用車習慣相悖，只能敬而遠之。不過，現(xiàn)在美國車也開始了世界化、本土化，據(jù)悉在CTS的研發(fā)過程，有中國工程師的全程參與，因此CTS在操控、油耗、內(nèi)部空間能等方面都滿足了中國消費者的需求。另外，CTS的設(shè)計過程也充分繼承和發(fā)揚了凱迪拉克獨有的豪放派特征，這樣CTS就在造車風格和使用兩個環(huán)節(jié)滿足了中國消費者需求，今后選車過程中，可以將CTS納入自己的選車范圍。