激進(jìn)商務(wù)座駕 雷克薩斯IS對(duì)比凱迪拉克XTS

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　　【亞訊車(chē)網(wǎng) www.taigonlinesolutions.com】雷克薩斯IS與凱迪拉克XTS不僅都適合商務(wù)使用，而且在動(dòng)力和外形上都體現(xiàn)出激進(jìn)運(yùn)動(dòng)的特點(diǎn)。今天我們就對(duì)二者進(jìn)行詳細(xì)對(duì)比，看他們都有哪些相同與不同。

　　外觀對(duì)比

雷克薩斯IS

　　雷克薩斯IS的車(chē)身尺寸為長(zhǎng)4585mm，寬1800mm， 高1425mm，軸距為2730mm，從數(shù)據(jù)確實(shí)稍遜英菲尼迪G，但其操控感會(huì)不會(huì)因此增強(qiáng)呢？

雷克薩斯IS

　　銳利有神的頭燈組采用了絕妙的設(shè)計(jì)，搶眼的LED光源能夠提升整車(chē)的豪華科技感。此外，霧燈組改為了橢圓形樣式，并加上細(xì)幅鍍鉻飾邊盡顯獨(dú)特品味。

雷克薩斯IS

雷克薩斯IS

雷克薩斯IS 

　　IS250后側(cè)45度角的位置靜靜地欣賞它，流線的造型、優(yōu)雅的敞篷姿態(tài)、飽滿而且立體感強(qiáng)烈的臀部等一覽無(wú)遺。而前后10幅輪轂也不乏動(dòng)感，不過(guò)主要還是輔助側(cè)身的線條來(lái)展現(xiàn)優(yōu)雅的姿態(tài)。它前后配備尺寸為225/45 R17的普利司通輪胎，談運(yùn)動(dòng)性只能算是湊合，不過(guò)尺寸方面也不輸給同級(jí)的競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手。

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　　XTS傳承了家族式經(jīng)典，并延續(xù)了凱迪拉克外觀硬朗的“鉆石切割”設(shè)計(jì)，相比之前的車(chē)型融入了更多的弧度，顯得更為飽滿與沉穩(wěn)。

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XTS的車(chē)頭有著濃郁的家族化特征，盾型鍍鉻格柵與棱角分明的大燈造型，很容易讓人分辨這是凱迪拉克的產(chǎn)品。

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凱迪拉克XTS為了提升發(fā)動(dòng)機(jī)的散熱效果，在前密集的中網(wǎng)下方還特別設(shè)計(jì)了較大的進(jìn)氣口部分。

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凱迪拉克XTS將以往方方正正的大燈，設(shè)計(jì)成變得更加尖銳的造型。當(dāng)然這樣的水滴形自適應(yīng)氙氣大燈，在夜晚看上去也更加的漂亮，并且這項(xiàng)配飾為全系標(biāo)配。

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對(duì)于國(guó)內(nèi)消費(fèi)者來(lái)說(shuō)，日間行車(chē)的設(shè)計(jì)尤其看重，不論在安全或美觀性上都能起到很高的效果，所以作為一款美系豪華車(chē)型，這對(duì)XTS來(lái)說(shuō)也是必不可少的配置?？梢钥吹?/span>XTS的日間行車(chē)燈位于大燈邊緣處，而在大燈下方的裝飾口也提供了發(fā)光帶，這樣的設(shè)計(jì)確實(shí)別具一格。

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凱迪拉克XTS 發(fā)動(dòng)機(jī)采用了橫置式布局，其短前懸長(zhǎng)后懸的設(shè)計(jì)使得A柱較為靠前，這也在一定程度上提升了不少內(nèi)部駕乘空間。

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在凱迪拉克XTS身上，可以看到少見(jiàn)的流線設(shè)計(jì)，從車(chē)身側(cè)面看去這種變化尤其明顯，特別是C柱后流暢的輪廓，更增添了幾分ds">優(yōu)雅(圖片|報(bào)價(jià)|團(tuán)購(gòu))氣質(zhì)。

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凱迪拉克XTS為了給人更加特別的感覺(jué)，就連車(chē)門(mén)把手都融入了LED光帶，使人眼前一亮。

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凱迪拉克XTS的輪轂，加入了更具質(zhì)感的鍍鉻材質(zhì)，類(lèi)似渦輪旋槳的輪轂造型更突顯出其運(yùn)動(dòng)風(fēng)格。輪胎品牌：固特異、輪胎規(guī)格：245/45 R19。

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XTS全系標(biāo)配意大利Brembo前四活剎車(chē)塞卡鉗，這在同級(jí)別車(chē)型中非常少見(jiàn)。綜合其輪胎與剎車(chē)系統(tǒng)的配置來(lái)看，可以說(shuō)XTS是集合了豪華與運(yùn)動(dòng)為一身。

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XTS根據(jù)動(dòng)力輸出大小，來(lái)對(duì)車(chē)型來(lái)命名，如“兩位數(shù)字+字母”組合的方式，其中“28T”代表2.0T車(chē)型，“36S”代表3.6L車(chē)型，T為渦輪增壓引擎、S為SIDI直噴引擎。

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由經(jīng)典的“火箭尾翼”逐漸演化為直列式尾燈設(shè)計(jì)，多年來(lái)始終都是凱迪拉克最為經(jīng)典的視覺(jué)慣例，XTS同樣也不例外。

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與常見(jiàn)起到裝飾作用的防擦條不同的是，XTS兩側(cè)的防擦條更加立體美觀，起到的防護(hù)也更好。

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采用長(zhǎng)方形的雙尾管設(shè)計(jì)，是最符和凱迪拉克XTS整體風(fēng)格的設(shè)計(jì)。而實(shí)拍的這款XTS尾部帶有四點(diǎn)眼倒車(chē)?yán)走_(dá)與倒車(chē)可視功能。

　　內(nèi)飾對(duì)比

雷克薩斯IS

　　進(jìn)入IS車(chē)內(nèi)，所關(guān)注的座艙設(shè)計(jì)焦點(diǎn)，是各項(xiàng)LexusF系列專(zhuān)屬運(yùn)動(dòng)化套件，以及強(qiáng)調(diào)操駕導(dǎo)向的座艙鋪陳。首先，高性能定位的IS，不再需要IS采用五人座的設(shè)計(jì)，換上四張F(tuán)專(zhuān)屬跑車(chē)座椅，不僅椅面用料上乘觸感細(xì)膩，對(duì)身體的支撐與包覆性，在激烈操駕時(shí)更是貢獻(xiàn)顯著，可說(shuō)是豪華與功能兼?zhèn)涞脑O(shè)計(jì)，不過(guò)，IS原已不大的車(chē)室空間，再加入這套座椅后更顯飽滿，而后座頭部空間受到C柱壓迫的感受也未能減輕。

雷克薩斯IS

雷克薩斯IS

　　整體而言，IS的座艙儀表設(shè)計(jì)概念洋溢競(jìng)速動(dòng)感，專(zhuān)屬的方向盤(pán)不論真皮包覆或鍍鉻撥片的良好手感，還是冰藍(lán)配色與專(zhuān)屬飾徽都相當(dāng)襯搭，就連性能車(chē)款偏好的玻璃纖維飾板，ISF也是大方用在整個(gè)中央排檔座與車(chē)門(mén)扶手等處，成為座艙運(yùn)動(dòng)風(fēng)格的營(yíng)造重點(diǎn)。

雷克薩斯IS

雷克薩斯IS

　　迎合駕駛的濃厚戰(zhàn)斗風(fēng)格，則由駕駛座周邊觸目可及之處，逐步堆棧營(yíng)造。先由正前方鑲嵌F徽飾的專(zhuān)屬三幅式真皮方向盤(pán)開(kāi)始，穿透之后是取代IS車(chē)系原有對(duì)稱(chēng)雙環(huán)儀表的大中環(huán)式戰(zhàn)斗儀表，透過(guò)中央刻意放大的轉(zhuǎn)速表與LED冰藍(lán)指針，告訴駕駛轉(zhuǎn)速信息的掌握列為首要，特殊設(shè)計(jì)的轉(zhuǎn)速警示燈組，待會(huì)動(dòng)態(tài)試駕時(shí)會(huì)另行交代。至于時(shí)速表則縮小在儀表右側(cè)與中環(huán)內(nèi)的小液晶屏幕顯示，不僅如此，IS也替車(chē)主準(zhǔn)備驚喜，按壓引擎啟動(dòng)鍵后，儀表左上角會(huì)亮起F圖騰。

雷克薩斯IS

雷克薩斯IS

雷克薩斯IS

雷克薩斯IS

　　座椅對(duì)身體的支撐與包覆性，在激烈操駕時(shí)更是貢獻(xiàn)顯著，可說(shuō)是豪華與功能兼?zhèn)涞脑O(shè)計(jì)，不過(guò)，IS原已不大的車(chē)室空間，再加入這套座椅后更顯飽滿，而后座頭部空間受到C柱壓迫的感受也未能減輕。

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CUE移動(dòng)互聯(lián)系統(tǒng)（Cadillac User Experiece）功能強(qiáng)大，并且針對(duì)操作的便利性還加入了中控觸摸屏和觸摸面板，令用戶更加輕松暢快的享受人機(jī)交互俺的樂(lè)趣。據(jù)了解，在未來(lái)的CUE系統(tǒng)還可支持3G連接互聯(lián)網(wǎng)進(jìn)行軟件下載。

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中控位置的液晶屏幕的每一頁(yè)，可容納8個(gè)應(yīng)用程序圖標(biāo)，據(jù)了解隨后可根據(jù)需求拓展成5頁(yè)，屏幕的上方還能提供5個(gè)位置來(lái)存放常用圖標(biāo)，更便于駕駛員調(diào)去。

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在操作過(guò)程中，中控液晶屏下方的面板會(huì)以震動(dòng)的方式來(lái)進(jìn)行回饋，相比常見(jiàn)的物理按鍵所得到觸感更有觸控感。

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采用具備多點(diǎn)觸控的多功能8英寸液晶屏，可通過(guò)手指的點(diǎn)擊、撥動(dòng)實(shí)現(xiàn)畫(huà)面的放大與縮小。

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在XTS的整體內(nèi)飾來(lái)看，其用料非常奢華，所有身體能觸及到的部分全部采用軟性材質(zhì)所包裹，前排座椅的上部分均采用皮革包裹，豪華程度值得稱(chēng)贊。

　　動(dòng)力對(duì)比

雷克薩斯IS

雷克薩斯IS

　　IS250擁有252牛米的最大扭矩，最大扭矩轉(zhuǎn)速為4800轉(zhuǎn)。

雷克薩斯IS

　　IS250采用的SuperECT六速手自一體變速箱。在普通模式下，電腦會(huì)快速選擇合理的最高擋位，讓發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速降低以控制油耗。運(yùn)動(dòng)模式下電腦則會(huì)自動(dòng)鎖定低擋位，維持較高的發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速，以確保隨時(shí)提供充沛的動(dòng)力輸出。當(dāng)然，SuperECT六速手自一體變速箱雖然在擋位上要比G25的7速手自一體變速箱少一個(gè)。但是，這臺(tái)變速箱的工作平順性也絕對(duì)不會(huì)令人失望。

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實(shí)拍車(chē)型為 3.6L V6發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率：227Kw/6700rpm，最大扭矩：360Kw/5400rpm。

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凱迪拉克XTS全系標(biāo)配代號(hào)為：6T70的6速手自一體變速箱。

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凱迪拉克XTS前懸掛采用由麥弗遜結(jié)構(gòu)衍變而來(lái)的HiPer Strut結(jié)構(gòu)，后懸掛則采用四連桿獨(dú)立懸掛結(jié)構(gòu)。

　　編輯點(diǎn)評(píng)：凱迪拉克XTS與雷克薩斯IS都是非常大氣上檔次的車(chē)型，XTS的爆發(fā)力與雷克薩斯IS的舒適運(yùn)動(dòng)特征，都給了他們活力的色彩，兩款車(chē)型風(fēng)格不同，不過(guò)都非常適合中青年消費(fèi)者選購(gòu)。

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