法式新貴 試駕雪鐵龍C4 Aircross
【雪鐵龍C4Aircross】 國內(nèi)的SUV市場就像一篇世外桃源,無論發(fā)生什么事也無法阻止它的繼續(xù)升溫。而對于這樣一片“旱澇保收”的利潤而言,相信任何廠家都不會放過,雪鐵龍也不例外。于是一臺由三菱代工的雪鐵龍,一臺名叫C4Aircross的ASX勁炫便悄悄的進(jìn)入到了我們的視野中。 就在來參加本次試駕活動之前,我們的同事已經(jīng)在北京車展以及之后到店實(shí)拍中對這款車型進(jìn)行了詳細(xì)的介紹,初試雪鐵龍C4Aircross的朋友可以點(diǎn)擊進(jìn)行閱覽,而下面我將不再對造型以及空間方面進(jìn)行贅述。 【雪鐵龍C4Aircross】 眾所周知,由于PSA標(biāo)致雪鐵龍公司與三菱公司一貫的良好的合作,所以使得雪鐵龍放心大膽的將自己的首款SUV交予三菱生產(chǎn),于是乎一臺出自
四驅(qū)性能
作為一款SUV車型,讓我們先來談?wù)勓╄F龍C4 Aircross的四驅(qū)系統(tǒng)。雖然是由三菱公司代工,但如超選四驅(qū)系統(tǒng)這樣的獨(dú)門秘籍顯然不會出現(xiàn)在這樣一臺緊湊級都市SUV上,采用電控多片離合式差速器的適時四驅(qū)才是C4 Aircross最終的歸宿,而這樣的一套四驅(qū)系統(tǒng)主要還是用于提高車輛的附著力,對極限越野而言顯然力不從心。
駕駛感受
打開雪鐵龍C4 Aircross的引擎蓋,在略顯凌亂的機(jī)艙你一眼便能發(fā)現(xiàn)這臺被隱去了原有LOGO的2.0L自然吸氣發(fā)動機(jī),與他相配的則是一部帶有6速手動模式的CVT變速器。而就是這對“糾結(jié)”的組合,在我接下來的試駕中一次次的挫敗了我的“陰謀”。
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