法式新貴試駕雪鐵龍C4 Aircross

時間：2012-07-06 15:49 編輯：兔子 www.taigonlinesolutions.com來源：網(wǎng)上車市評論：（0）

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【雪鐵龍C4Aircross】國內(nèi)的SUV市場就像一篇世外桃源，無論發(fā)生什么事也無法阻止它的繼續(xù)升溫。而對于這樣一片“旱澇保收”的利潤而言，相信任何廠家都不會放過，雪鐵龍也不例外。于是一臺由三菱代工的雪鐵龍，一臺名叫C4Aircross的ASX勁炫便悄悄的進入到了我們的視野中。就在來參加本次試駕活動之前，我們的同事已經(jīng)在北京車展以及之后到店實拍中對這款車型進行了詳細的介紹，初試雪鐵龍C4Aircross的朋友可以點擊進行閱覽，而下面我將不再對造型以及空間方面進行贅述。【雪鐵龍C4Aircross】眾所周知，由于PSA標致雪鐵龍公司與三菱公司一貫的良好的合作，所以使得雪鐵龍放心大膽的將自己的首款SUV交予三菱生產(chǎn)，于是乎一臺出自

　　初次接觸雪鐵龍C4 Aircross，我跟它都表現(xiàn)的十分“客氣”，柔和平穩(wěn)的駕駛將發(fā)動機的轉(zhuǎn)速始終控制在2000rpm左右，在此期間C4 Aircross則以安靜舒適的環(huán)境以及較低的油耗作為對我的獎勵。

【雪鐵龍C4 Aircross】

　　在度過了短暫的“蜜月期”之后，驚奇的發(fā)現(xiàn)拜CVT變速器所賜，任憑如何挑逗這臺近1.5噸重的大家伙始終表現(xiàn)的無動于衷。即便當我將發(fā)動機的轉(zhuǎn)速提升至4000rpm以上，除了立竿見影的聲浪以外，C4 Aircross所迸發(fā)出的動力在經(jīng)過這臺“化骨綿掌”般的CVT變速器之后，再傳遞至我背部時已所剩無幾。如此看來，這將是一臺主打舒適性與燃油經(jīng)濟性的SUV車型吧。

【雪鐵龍C4 Aircross】

　　就在我沉浸于自己所給出的結(jié)論時，一直“勤勤懇懇”的懸掛系統(tǒng)則向我發(fā)出了另外一個信號。在近兩個小時的駕駛中，由前麥佛遜后多連桿組成的前后雙獨立懸掛將絕大多數(shù)細小的震動過濾掉，但在經(jīng)過減速帶或是顛簸路面時還是能感覺到這套懸掛系統(tǒng)的硬朗，尤其是在彎道時，良好的支撐保持了穩(wěn)健的身子，采用電子助力的方向盤也將指向性表達的更為清晰。這樣一來，雪鐵龍C4 Aircross似乎有變成了一臺帶有運動氣息的SUV車型。

【雪鐵龍C4 Aircross】

　　就如同題目中所提到的那樣，在我看雪鐵龍C4 Aircross是一個充滿個性的矛盾體，一方面CVT變速器將它與運動劃清界限，另一方面韌性十足的懸掛則使其在舒適性方面又顯得并不徹底...或許這就是雪鐵龍C4 Aircross，一臺在帶給你經(jīng)濟舒適的同時，又讓你對運動多了幾分向往的另類SUV。

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