四款采用四驅(qū)系統(tǒng)的轎車導(dǎo)購之力獅

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　　斯巴魯力獅

　　四驅(qū)類型：全時(shí)四驅(qū)

　　指導(dǎo)價(jià)：25.48-37.98萬元

　　只要一提及斯巴魯?shù)钠放?，大多?shù)人就能第一時(shí)間想起全時(shí)四驅(qū)，同時(shí)出現(xiàn)的一個(gè)名詞就是“水平對置”。答案很對，斯巴魯這個(gè)品牌是以這兩項(xiàng)技術(shù)而聞名。力獅就是其面向中型車市場而推出的一款主力車型，擁有與斯巴魯征戰(zhàn)WRC系列賽車相同的特質(zhì)與核心技術(shù)，包括水平對置發(fā)動(dòng)機(jī)、四驅(qū)系統(tǒng)等等。

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　　新款力獅外觀最明顯的變化便是前進(jìn)氣隔柵，雖然其同樣采用不規(guī)則的六邊型設(shè)計(jì)，但兩者在尺寸和視覺效果上卻是完全兩個(gè)概念。首先，新款力獅的格柵面積更大，線條更粗壯，其次原本位于進(jìn)氣格柵中央的斯巴魯品牌LOGO進(jìn)一步上移，進(jìn)氣格柵中的橫向線條也由原來的貫通型改為粗壯的分段型，并由品牌LOGO在中間打破。

　　內(nèi)飾方面，新款力獅的設(shè)計(jì)與老款力獅相比變化并不明顯，更為清新明快的淺灰色配合米色設(shè)計(jì)使新款力獅的精致感和商務(wù)氣質(zhì)更為明顯，原老款力獅具備的各項(xiàng)功能也并無減退，不過讓人稍感遺憾的是，新款力獅同樣只具有可視倒車輔助功能，并無雷達(dá)探測輔助。

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　　作為一款進(jìn)口中型車，力獅配置上也可以說毫不含糊，車身穩(wěn)定系統(tǒng)、電子手剎、自動(dòng)駐車/上坡輔助、氙氣大燈、前后頭部氣簾加前排側(cè)氣囊都是標(biāo)配，舒適功能上也有電動(dòng)天窗、帶前排座椅電動(dòng)加熱記憶功能的真皮座椅、后視鏡電動(dòng)折疊、帶溫度分區(qū)自動(dòng)空調(diào)、后座出風(fēng)口都是標(biāo)配，即便不作為運(yùn)動(dòng)車看待，對于代步和商務(wù)需求也是很合適的。

　　力獅的座椅不僅柔軟舒適，而且具有非常不錯(cuò)的支撐力，連側(cè)面支撐都可以調(diào)節(jié)的設(shè)計(jì)非常值得稱道，這讓不同身材的人都能獲得合適的包裹?？臻g方面的表現(xiàn)也令人滿意，在2750mm軸距照顧下，力獅的后排空間并不像大多數(shù)運(yùn)動(dòng)型車那樣緊湊。

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　　動(dòng)力方面，力獅有三種排量可選，分別是2.0L和2.5L自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)，以及2.5GT的渦輪增壓。相對來說2.5L自然吸氣車型的排量以及價(jià)格都比較適中，這款水平對置4缸發(fā)動(dòng)機(jī)可輸出123KW的最大功率和229N.m的最大扭矩。如果真要追求運(yùn)動(dòng)，還得選擇2.5GT車型，它采用了排量為2.5L的水平對置四缸渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率為195kw，最大扭矩達(dá)到350N.M，從數(shù)據(jù)上就足以展現(xiàn)出它的強(qiáng)大實(shí)力，官方0-100加速時(shí)間僅僅6.2秒，最高極速可達(dá)245KM/h。和2.0L車型配套的變速箱是6速手動(dòng)或無極變速，2.5L車型全系無級(jí)變速，而2.5GT則恢復(fù)成了5速自動(dòng)變速箱。

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　　一輛體積碩大的中型車如何具備過人的操控表現(xiàn)，除了它是輛“斯巴魯”之外，高標(biāo)準(zhǔn)的四驅(qū)系統(tǒng)也是力獅以及所有斯巴魯車型的有力保證。力獅在國內(nèi)銷售的車型共有三種四驅(qū)系統(tǒng)，手動(dòng)擋車型使用的是采用粘性耦合式中央差速器的全時(shí)四驅(qū)系統(tǒng)；CVT變速箱車型搭配的是主動(dòng)扭矩分配型全時(shí)四驅(qū)系統(tǒng)；而頂配的5速自動(dòng)變速箱的2.5GT車型則采用了更加先進(jìn)的可變扭矩分配全時(shí)四驅(qū)系統(tǒng)。聽起來可能比較費(fèi)勁，但這些四驅(qū)系統(tǒng)都并非善類，特別是2.5GT車型，具備中央差速器和兩個(gè)后橋限滑差速器，在硬件配置上堪稱一流。

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