四款后排乘坐舒適寬敞的車型 雷克薩斯LS600hL

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        雷克薩斯LS600hL

　　售價(jià)：207.30萬(wàn)元

　　作為昔日模仿奔馳S起家的雷克薩斯LS系列，現(xiàn)在已經(jīng)走出一條自己的路。雖然基于之前的“成見”，我們似乎總還能從它身上看到些許模仿世界豪車的影子，但其實(shí)它現(xiàn)在的風(fēng)格已經(jīng)屬于自己。比對(duì)手更舒適、更豪華，是LS能夠涉入之間近乎被德國(guó)三家馬車把控的豪華車市場(chǎng)的制勝法寶。經(jīng)過(guò)多年打拼，雷克薩斯做到了，新一代的LS在討巧車主、特別是坐在后排的車主方面，做得近乎完美。

　　嚴(yán)格的說(shuō)，雷克薩斯LS600hL所采用的ECVT，雖名為CVT，而且的確可以無(wú)級(jí)變速，但其結(jié)構(gòu)原理與常規(guī)理解的CVT，以及以上列舉的CVT是有本質(zhì)不同的。它并非以鋼帶或鋼鏈傳動(dòng)為基礎(chǔ)，而是依然通過(guò)行星齒輪結(jié)構(gòu)，并通過(guò)電機(jī)與發(fā)動(dòng)機(jī)對(duì)應(yīng)行星齒輪組中的不同部位，以及電機(jī)輸出與發(fā)動(dòng)機(jī)輸出的結(jié)合，來(lái)實(shí)現(xiàn)無(wú)級(jí)變速。但不管怎么說(shuō)，從“無(wú)級(jí)”、“無(wú)數(shù)個(gè)擋”這個(gè)角度看，它依然符合本文討論的范疇。

　　作為L(zhǎng)S的旗艦，雷克薩斯LS600hL不僅發(fā)動(dòng)機(jī)排量上升到5.0L，更融入了油電混合動(dòng)力技術(shù)，讓它從性能、技術(shù)、概念等各方面都可不遜于對(duì)手。對(duì)于這類車來(lái)說(shuō)，CVT+油電混合的目的已不再是為車主節(jié)省油錢，低碳理念、更寧?kù)o的乘坐環(huán)境，以及足夠高的檔次，才是真正吸引那些“老板級(jí)”車主的地方。

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