無雙油耗，盡”擎”挑戰(zhàn)，卡羅拉雙擎全國節(jié)油賽火熱進行中

隨著人們的環(huán)保觀念的日益增強，低碳環(huán)保，綠色出行也成為越來越多人的選擇。

近日記者獲悉，一汽豐田于5月底至7月初在全國展開的“無雙油耗，盡擎挑戰(zhàn)”的卡羅拉雙擎節(jié)油爭霸賽， 目前正火熱開展中。一汽豐田此舉正是為了讓大眾深入了解雙擎特性，讓低碳環(huán)保的生活方式深入人心。而卡羅拉雙擎在各地區(qū)所充分展現(xiàn)出的低油耗，也讓眾多參賽者狂點贊。

車友踴躍參與 節(jié)油爭霸賽火熱開展

據(jù)了解，卡羅拉雙擎“無雙油耗，盡擎挑戰(zhàn)”節(jié)油爭霸賽分為預(yù)選賽、晉級賽、總決賽三個階段。5月29日至6月15日，卡羅拉雙擎“無雙油耗，盡擎挑戰(zhàn)”節(jié)油爭霸賽在一汽豐田全國經(jīng)銷店全面開啟，各店自定比賽路線，以每百公里平均油耗+綜合成績?yōu)闃藴剩總€大區(qū)靠前的選手進入晉級賽。

6月19日至6月25日，進行大區(qū)對抗晉級賽，晉級選手以大區(qū)為單位，開展晉級賽，以1升油耗所跑的旅程數(shù)+綜合成為評分標準。每個大區(qū)前6名進入總決賽。經(jīng)過一路過關(guān)斬將，層層晉級，最終優(yōu)勝選手奔赴海南，于7月1日至7月3日進行為期三天的環(huán)島極致節(jié)油試駕體驗，一同角逐“無雙油耗，盡擎挑戰(zhàn)”節(jié)油爭霸賽冠軍。

為了讓參賽者和媒體能夠全面、充分的體驗卡羅拉雙擎真實路況下的駕駛油耗，卡羅拉雙擎節(jié)油爭霸賽店頭選拔賽還邀請了同級車型參賽，在路線設(shè)置上采用貼近普通汽車用戶的日常駕駛路況環(huán)境，遠離高速、鄉(xiāng)鎮(zhèn)道路，全程均為市區(qū)道路，時間選定在繁忙時段。

極致油耗，演繹環(huán)保新境界

店頭選拔賽中，參賽者們盡顯各自駕駛技能，在充分體驗卡羅拉雙擎動力技術(shù)的同時，也看到了卡羅拉雙擎的真實油耗數(shù)據(jù)。在華南區(qū)，各地選手不斷刷新低油耗記錄，珠海站最低油耗僅3.71升/百公里，中山站最低的實測油耗達到了3.4升/百公里，江門站第一名車主以2.9L/百公里的油耗奪得本站的冠軍，柳州站最低油耗僅3.2L/百公里。這些超低油耗，再次印證了卡羅拉雙擎混合動力技術(shù)的低油耗領(lǐng)先優(yōu)勢。

    卡羅拉雙擎極致油耗的背后，是一汽豐田對環(huán)保節(jié)能的不懈追求。

    為了給消費者提供經(jīng)濟環(huán)保的出行方案，一汽豐田多年來一直致力于混合動力的技術(shù)完善以及產(chǎn)品研發(fā)。經(jīng)過多年的潛心專研，去年10月，搭載一汽豐田先進的混合動力系統(tǒng)的卡羅拉雙擎上市，正式宣告了混合動力車型新時代的到來。

卡羅拉雙擎搭載了比第三代普銳斯還要先進的混合動力系統(tǒng)。1.8L阿特金森循環(huán)發(fā)動機搭配E-CVT電子無極變速系統(tǒng)，與電動機協(xié)調(diào)工作，充分利用各動力源的優(yōu)勢，高效地控制輸出分配，從而實現(xiàn)高加速性和靜謐性、低油耗、低排放的并存。

廣受歡迎，卡羅卡雙擎銷量一路攀升

卡羅拉雙擎在環(huán)保、節(jié)能方面都堪稱業(yè)界翹楚，受到消費者的熱烈歡迎。自上市以來，銷量一路攀升，截止今年5月，卡羅拉雙擎整體銷量已經(jīng)突破25000輛，這不僅是大眾對一汽豐田混合動力產(chǎn)品的認可，更是代表著一汽豐田為環(huán)保做出的堅實貢獻。而據(jù)了解，截至目前，豐田混合動力車全球累計銷量也已突破900萬輛。

    在本次經(jīng)銷店選拔賽中，某分站冠軍李先生表示，卡羅拉雙擎是一臺非常舒適、寬敞、經(jīng)濟的轎車，駕駛方式跟普通的燃油轎車幾乎沒有任何區(qū)別，考慮到它杰出的節(jié)油環(huán)保性能以及長遠的用車成本，它無疑是一款出色的家用車。

據(jù)悉，卡羅拉雙擎車主中，有一大批是80后年輕消費群體。他們普遍受過良好教育、環(huán)保觀念較強，樂于嘗試新鮮事物，對混合動力技術(shù)也比較感興趣。而卡羅拉雙擎在節(jié)能環(huán)保方面表現(xiàn)出色，給年輕消費群體帶來先進科技體驗的同時，能提供更出色的駕乘體驗和長遠的經(jīng)濟保障，這也是他們一見傾心的重要原因。

關(guān)鍵詞：卡羅拉優(yōu)惠,省油,混合動力