自動(dòng)駕駛車是AI平臺(tái) 處理方式似打橋牌

據(jù)外媒報(bào)道，Mobileye聯(lián)合創(chuàng)始人兼首席技術(shù)官Amnon Shashua負(fù)責(zé)自動(dòng)駕駛車輛前沿技術(shù)的研發(fā)。他在中心城區(qū)（Center City）希伯來(lái)大學(xué)（Hebrew University）美國(guó)校友會(huì)舉辦的活動(dòng)上向聽(tīng)眾透露：“自動(dòng)駕駛車輛就是一個(gè)人工智能平臺(tái)，憑借車載計(jì)算機(jī)來(lái)感知風(fēng)險(xiǎn)并在一瞬間作出駕駛決策?！?/p>

『Mobileye聯(lián)合創(chuàng)始人兼首席技術(shù)官Amnon Shashua』

　　他解釋道：“車輛是人工智能的理想應(yīng)用平臺(tái)，需要智能、感知、決策，有點(diǎn)類似打橋牌的感覺(jué)。此外，想象下，如果每個(gè)家庭只需要一輛自動(dòng)駕駛汽車，那么該車輛可以先將孩子送到學(xué)校，然后送你們就去上班，然后自己開(kāi)回車庫(kù)里?！?/p>

　　目前，優(yōu)步、Alphabet、蘋(píng)果、福特、通用、Waymo、寶馬及大眾都在研發(fā)自動(dòng)駕駛技術(shù)。優(yōu)步計(jì)劃開(kāi)展自動(dòng)駕駛路測(cè)，而Alphabet則在亞利桑那州推出了首個(gè)美國(guó)境內(nèi)的無(wú)人駕駛出租車服務(wù)——Waymo One。

　　交通致死事故成為自動(dòng)駕駛理念的最大障礙，眾多車企也在竭力解決該問(wèn)題。Shashua表示：“最大的挑戰(zhàn)在于如何確保安全性。美國(guó)每年有4萬(wàn)人因交通事故而喪命，但這都要?dú)w咎于人員的駕駛失誤或不當(dāng)操作。”

　　他補(bǔ)充道：“若每年有4萬(wàn)人死于自動(dòng)駕駛車輛，這絕對(duì)不會(huì)被當(dāng)今社會(huì)所接受。哪怕死亡人數(shù)降至1萬(wàn)人/年，同樣不會(huì)被社會(huì)所接受。因此，車企不得不改進(jìn)其技術(shù)，各大公司需要反復(fù)驗(yàn)證其自動(dòng)駕駛技術(shù)的安全性，確保其經(jīng)得起考驗(yàn)。”

　　據(jù)他估計(jì)，自動(dòng)駕駛車輛的到來(lái)最快也要等到2021年，但這類車輛只能在天氣良好的狀況下行駛，業(yè)內(nèi)還需要花費(fèi)2-4年才能研發(fā)新技術(shù)，使得自動(dòng)駕駛車輛能夠應(yīng)對(duì)惡劣天氣下的行駛并確保其安全性。

　　Shashua透露：“在2021年前，我們所能做的就是持續(xù)投資，目前自動(dòng)駕駛尚處于研發(fā)階段，公司尚無(wú)法盈利，也無(wú)法預(yù)計(jì)未來(lái)所能獲得利潤(rùn)。等50年后，或許所有的車輛都是自動(dòng)駕駛車輛了。屆時(shí)，交通燈等設(shè)備就可以取消了，甚至連停車場(chǎng)都省了?！?/p>

　　此外，通用、福特等傳奇性美國(guó)車企則對(duì)該發(fā)展趨勢(shì)表示興奮，盡管屆時(shí)其銷量將下滑。這兩家公司已經(jīng)認(rèn)識(shí)到，未來(lái)的市場(chǎng)是“移動(dòng)出行”市場(chǎng)，而非“汽車（銷售）”市場(chǎng)。

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