2014年12月,一場打著“買車險送免費保養(yǎng)”的風(fēng)波席卷了國內(nèi)汽車服務(wù)市場。這場“風(fēng)波”背后是騰訊路寶領(lǐng)投,人保和嘉實多,聯(lián)手開創(chuàng)了“i保養(yǎng)”模式。
一成立之初,便通過買人保車險,送全年不限次免費保養(yǎng)的“噱頭”,吸引了大批線下維修店參與,車主用戶只需下載騰訊路寶APP,并指定商家處購買人保保險,即可享受全年不限次數(shù)的免費保養(yǎng)(包括機油,機濾,工時費)。
正是靠著強大的讓利燒錢模式,“i保養(yǎng)”完成了破冰之旅,車主用戶和商家迅速在短時間內(nèi)急劇增加,3個月內(nèi)積累100萬用戶,營收額近3億元,正式叩開了汽車后市場大門。
從資本投資邏輯看,“i保養(yǎng)”是以保養(yǎng)入口撬動更大的投保量,反過來,保險傭金再反哺保養(yǎng)。當(dāng)時,“i保養(yǎng)”模式開創(chuàng)了全新汽車后市場的商業(yè)模式,真正意義在于聯(lián)合了保險,保養(yǎng),機油品牌等三方互惠互利的模式,同時,也讓各門店留住了車主用戶。
到后來,那這么好的模式,為何到后來留下了滿地的雞毛和唏噓? 這得從“i保養(yǎng)”利益分層說起。據(jù)悉,人保會在用戶投保商業(yè)險的金額中返利7%,用作保險基金,專門用于補貼免費保養(yǎng),而嘉實多也拿出了供貨價,騰訊和執(zhí)行加盟商多方出資形成一個專門用于補貼保養(yǎng)的資金池,持續(xù)補貼加盟門店為用戶做免費保養(yǎng)。
但問題就出現(xiàn)在服務(wù)提供商(加盟商)上!低價免費保養(yǎng)的噱頭,往往伴隨著不確定的因素。在保養(yǎng)終端上,加盟服務(wù)店私下將配件以次充好,沒有按規(guī)定履行保養(yǎng)合約,使用便宜的機油和配件換取更大的利潤,造成車主車輛故障和保養(yǎng)服務(wù)體驗太差,這是一方面。
另一方面,騰訊路寶,惠保,人保以及嘉實多等多方投資方未能盡到有效的監(jiān)管職責(zé),導(dǎo)致終端門店系統(tǒng)不可控,存在刷單,做假保養(yǎng)的現(xiàn)象,套取保養(yǎng)物料和工時費。后期,加上運營資金鏈的斷裂,導(dǎo)致拖欠供應(yīng)商款項,車主怨聲載道。此后,“i保養(yǎng)”便在一片罵聲中落幕!
任何好的商業(yè)模式都是讓用戶價值落地,而“i保養(yǎng)”模式成功與否的核心是終端服務(wù)店。
集群車寶喊你保養(yǎng)不花錢!又是“i保養(yǎng)”的套路?
近日,作為華南地區(qū)最大的服務(wù)連鎖企業(yè)集群車寶發(fā)布全新服務(wù)終端項目“車險e保養(yǎng)”,也是買車險就送全年不限次數(shù)保養(yǎng),其商業(yè)模式與此前的“i”保養(yǎng)模式相近,但優(yōu)惠和體驗確是成倍的!
車險e保養(yǎng)的參與規(guī)則是這樣的!
車主用戶可以根據(jù)自身需求,可自行選擇各大保險公司,保險險種以及保險套餐,可以在線下近200家門店中下單,也可以在集群車寶商城內(nèi)下單,成功下單后就送全年不限次數(shù)保養(yǎng)。
相對來說,保險套餐或者投保金額越高,可享受更高規(guī)格和品質(zhì)的機油保養(yǎng)服務(wù)。車險e保養(yǎng)的起點很高,保養(yǎng)用油均是國行版殼牌全合成SP等級機油(高等級機油),這對后續(xù)的保養(yǎng)服務(wù)需要很大底氣和挑戰(zhàn)!
既然商業(yè)模式相近,那么,集群車寶的“車險e保養(yǎng)”又有哪些區(qū)別?
正如集群車寶董事長高集群先生所說,“i保養(yǎng)的模式?jīng)]有錯,從市場也印證了‘買保險送保養(yǎng)’是直擊消費痛點,錯在它們的風(fēng)控沒有做好?!?/span>
相比于“i”保養(yǎng),集群車寶的“車險e保養(yǎng)”沒有像“i保養(yǎng)”多了條條框框,不限于保險公司,不限于險種等,讓車主擁有更多的車險選擇權(quán),并不局限單獨一家保險公司。
除了引入更多大牌的保險公司參與,集群車寶真正做到了“i保養(yǎng)”沒有做到的事,那就是讓用戶價值落地,嚴(yán)格把控保養(yǎng)服務(wù)終端門店,進行全方位風(fēng)險把控,讓購買“車險e保養(yǎng)”的用戶真正體驗到實惠和高附加值的服務(wù)。
集群車寶為何有底氣敢這樣“撒錢”?
到底是什么樣的底氣讓集群車寶去做連騰訊燒錢都沒做成功的“車險送保養(yǎng)”,又是“吃力不討好”的撒錢模式?
集群車寶的底氣在于,近200家門店做集采,自建的供應(yīng)鏈體系,配件直接從工廠直采,獲得了優(yōu)先定價權(quán),賦予更多的市場主動權(quán),并且集群車寶為了提升配件集采和配送效率,自建物流和倉儲,打通用戶線上下單,配件自動發(fā)貨,車主再到店安裝服務(wù),實現(xiàn)了產(chǎn)業(yè)互聯(lián)網(wǎng)賦能平臺下的服務(wù)交易閉環(huán)。
不僅如此,集群車寶還一舉打通了國內(nèi)各大保險公司的數(shù)據(jù)庫接口,直連集群車寶車險平臺,用戶可以通過進集群車寶APP或商城,即可下單,根據(jù)自身需求選擇不同,選擇不同的保險公司和返點折扣,并實時獲得最精準(zhǔn)的保險報價。
除了集群車寶打通配件產(chǎn)業(yè)鏈和車險平臺外,更為重要的是構(gòu)建成熟的門店運營體系。利用“信息化,數(shù)據(jù)化,標(biāo)準(zhǔn)化,智能化”互聯(lián)網(wǎng)終端整合能力,線上與線下,建立了高效,統(tǒng)一,標(biāo)準(zhǔn)的門店服務(wù)監(jiān)管和服務(wù)體系,所有的門店都納入了智能管理系統(tǒng)的監(jiān)管,所有的門店操作都一目了然,根本上杜絕了終端服務(wù)門店的“違規(guī)”操作,從而保證了車主用戶的利益不受損,也一定程度上提升車主的服務(wù)體驗。
“車險e保養(yǎng),此時推出,可謂‘天時地利人和’,車險綜改大幅壓縮車險利潤,讓全年不限次數(shù)送保養(yǎng)的競爭力獨樹一幟;線上運營平臺可全面打通所有保險公司、機油品牌,進行自動匹配,選擇消費不設(shè)障礙,車主一目了然;集群車寶的線下門店運營能力高效,已形成品牌效應(yīng),也能管控到位?!备呒合壬赋?。
同時,集群車寶做到了嚴(yán)格的風(fēng)控監(jiān)管,通過直營賦能門店監(jiān)管體系,嚴(yán)格將把控用戶端口(買賣終端),保險公司,配件產(chǎn)業(yè),再到門店,全都納入了集群服務(wù)體系中,讓“撒錢”模式的“車險e保養(yǎng)”得以順利實施。
“車險e保養(yǎng)”是不是很省錢?
反過來,買車險送全年保養(yǎng),看字面確實便宜,但真的是便宜嘛?我們以普通家用轎車一年的保養(yǎng)費用舉例:
一輛普通的家用轎車,一年行駛里程差不多在2-3萬公里,一次保養(yǎng)在5000-8000公里之間,意味著一年要保養(yǎng)的次數(shù)在2-4次之間,按照最低標(biāo)準(zhǔn)來算,兩次機油,機濾,工時費等,一次約在420元左右,兩次在840元,一年至少1000元的養(yǎng)車保養(yǎng)支出。
按車險來算,一輛普通家用轎車一年的保費約在2700-3500元左右(平均標(biāo)準(zhǔn)),按出險次數(shù)來計,出險次數(shù)越高,保費就越高。
“車險e保養(yǎng)”具體實施的規(guī)則就是買車險,送全年不限次數(shù)保養(yǎng)(每次保養(yǎng)包含:殼牌全合成SP級機油,工時費和機油濾清器),而每次保養(yǎng)間隔是8000公里且在60天以上!
相比之下,買車險送全年不限次數(shù)保養(yǎng)確實劃算!
集群車寶“車險e保養(yǎng)”最了不起的地方就是將車險和保養(yǎng)兩個養(yǎng)車固定支出項目整合在了一起,讓車主真正享受到實在的惠民大計。
寫在最后
用免費保養(yǎng)撬動車險市場,能夠給到車主用戶實惠,并且解決了車主用戶所需,也留住了車主用戶,同時也給門店帶來車流,對于門店,保險公司,車主三方來說,都是雙贏!可以說,集群車寶“e保養(yǎng)”的實施,即將是汽車維修行業(yè)一次大洗牌,也是顛覆性的產(chǎn)業(yè)變革。
相比于“i保養(yǎng)”,集群車寶的“車險e保養(yǎng)”加強了渠道監(jiān)管,采用直營賦能門店服務(wù)體系,其內(nèi)容豐富,形式多樣,最大限度保障了車主的利益,實實在在幫車主解決了養(yǎng)車之難。
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