冬季跨省也能開純電，風(fēng)行雷霆2招搞定！

當(dāng)前，隨著新能源市場的持續(xù)井噴，越來越多的新能源車型已經(jīng)成為了用戶購車的常規(guī)備選。而不同于燃油車加油只需5分鐘，純電車型的補(bǔ)能仍存在大問題，新車的增速與快充站基建發(fā)展的不成正比，更加劇了純電用車的不便利性。因此，對于選購純電車型的用戶而言，續(xù)航才是硬道理！前不久，東風(fēng)風(fēng)行在新能源戰(zhàn)略發(fā)布會上，全新亮相純電SUV車型風(fēng)行雷霆，除了續(xù)航硬實力出色，它還帶來了黑科技。

630km超長續(xù)航，讓出行更無憂

我們先來看續(xù)航，風(fēng)行雷霆搭載了容量高達(dá)85.9kWh的鎧甲電池，能量密度超過175Wh/kg，CLTC工況下續(xù)航長達(dá)630km。即使算上實際續(xù)航的折損，風(fēng)行雷霆跑500km以上綽綽有余。換言之，如果用戶有家充條件，充滿電后風(fēng)行雷霆一箱電已是可以滿足用戶跨省的需求，到目的地酒店后再去充電，就相當(dāng)方便了。而要是日常在城里開，風(fēng)行雷霆一周都不用充一次電，尤其對于沒有家充的用戶，完全可以利用日常逛商場的機(jī)會用快充補(bǔ)能。

至于充電方面，風(fēng)行雷霆具備超快速電池充電技術(shù)，充電15min續(xù)航可以增加100+km，30%-80%充電時間約37min。因此，風(fēng)行雷霆通過續(xù)航與快充的加持，實質(zhì)上已是極大程度解決了里程焦慮問題。

華為TMS2.0熱泵管理系統(tǒng)“上車”，低溫不再是續(xù)航天敵

最近全國各地寒潮紛至，在低溫影響上電動車的續(xù)航還會進(jìn)一步折損。原因其一是由于低溫導(dǎo)致電池鋰離子活性下降以及電解液黏性增大，導(dǎo)致電池放電功率下降，其二則是由于車內(nèi)熱空調(diào)等設(shè)備均需從電池獲取能量，導(dǎo)致電池負(fù)擔(dān)加大。

因此，風(fēng)行雷霆圍繞冬季續(xù)航問題也專門做了技術(shù)研發(fā)，它的解法便是搭載了華為TMS2.0熱泵管理系統(tǒng)。從技術(shù)角度而言，該熱泵系統(tǒng)核心便是采用了集成化管理，擁有全球創(chuàng)新的九通閥集成技術(shù)。最終系統(tǒng)零部件數(shù)量降低40%，可靠性提升50%，裝配效率也提升80%，并且實現(xiàn)空調(diào)、電驅(qū)動、電池的冷熱需求一體化熱管理，實現(xiàn)性能最優(yōu)、能耗最優(yōu)。換言之，該系統(tǒng)可以兢兢業(yè)業(yè)地扮演好能源搬運(yùn)工的工作，有效轉(zhuǎn)化環(huán)境中的熱能以及電池廢熱，進(jìn)而供給車內(nèi)熱空調(diào)等需求，極大提升了能源轉(zhuǎn)化效率，也讓電池不用再“疲于奔命”。

從數(shù)據(jù)角度來看，華為TMS2.0熱泵管理系統(tǒng)可以讓整車低溫下續(xù)航里程提升15%，并改善了低溫工況下掉電驗證、續(xù)航降低、電池容量衰減等用戶痛點(diǎn)。即使是在溫度低于0℃的北方地區(qū)，有了這套系統(tǒng)車輛的續(xù)航扎實程度與春秋季節(jié)別無二異，日常用車時用戶更無需為了續(xù)航而不開充足的熱空調(diào)。這也讓我們對日后風(fēng)行雷霆正式上市后在冬季續(xù)航上的表現(xiàn)有了更多期待。

結(jié)語：

對于年輕人而言，對車輛的使用場景一定不會僅限于城市，而是會開著愛車去探索遠(yuǎn)方大山大河之美。來到新能源時代，前幾年推出的車型中里程焦慮、充電不便的確讓許多年輕消費(fèi)者望而卻步。而隨著風(fēng)行雷霆的正式亮相，我們看到了作為一款純電SUV它完完全全具備遠(yuǎn)行的能力，冬季續(xù)航更不會出現(xiàn)大跳水。

在發(fā)布會上，東風(fēng)風(fēng)行宣布風(fēng)行雷霆體驗官招募計劃正式啟動，東風(fēng)風(fēng)行為該計劃的首席玩家和活力玩家打造了一系列極具誘惑力的專屬權(quán)益，包括享價值5000元雷霆提車大禮包等。對風(fēng)行雷霆感興趣的年輕小伙伴們，速速行動起來吧。

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關(guān)鍵詞：風(fēng)行,雷霆,電池,用戶,充電