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提前出海攢下口碑 領(lǐng)先對(duì)手三年!愛馳全系車型拿下歐盟WVTA認(rèn)證

來源:- 時(shí)間:2022-12-20 編輯:亞訊編輯部 評(píng)論 收藏
亞訊車網(wǎng)taigonlinesolutions.com】對(duì)于車企而言,品質(zhì)就是“安身立命”的唯一基石。

對(duì)于車企而言,品質(zhì)就是“安身立命”的唯一基石。紛繁復(fù)雜的新車評(píng)價(jià)體系各有高低,而國(guó)際上公認(rèn)的最具“含金量”的歐盟WVTA認(rèn)證,無疑是眾多出海企業(yè)追逐的方向。

各品牌首款獲得WVTA認(rèn)證車型的時(shí)間

 

據(jù)不完全統(tǒng)計(jì),國(guó)內(nèi)造車新勢(shì)力品牌中已有愛馳、蔚來、小鵬、零跑等先后取得WVTA認(rèn)證。不同的是,其中愛馳最早,是國(guó)內(nèi)造車新勢(shì)力中的第一人。也就是說,代表中國(guó)品牌征戰(zhàn)歐洲的第一家造車新勢(shì)力是愛馳品牌。信息顯示,作為“全球家庭品質(zhì)之選”,愛馳旗下首款中高端車型愛馳U5早在2019年9月就首次通過該認(rèn)證,由此啟動(dòng)了愛馳向歐盟20余國(guó)出口的“出海之旅”。2022年6月,愛馳第二款車型“純電新玩家”愛馳U6也順利通過了WVTA認(rèn)證,與U5聯(lián)袂闖關(guān)歐洲。倚靠強(qiáng)大的品質(zhì)優(yōu)勢(shì),愛馳U6在歐洲的售價(jià)超過5.1萬歐元,順利躍居“5萬歐元俱樂部”,直面來自產(chǎn)業(yè)新銳特斯拉、及百年老廠大眾汽車的競(jìng)爭(zhēng)。

 

丹麥?zhǔn)袌?chǎng)“5萬歐俱樂部”成員

 

相比之下,同為國(guó)內(nèi)造車新勢(shì)力的蔚來ES8、小鵬P7、零跑T03等直到2021年才陸續(xù)完成這一認(rèn)證,比愛馳整整晚了約2年。這意味著國(guó)內(nèi)其他造車新勢(shì)力的出海戰(zhàn)略多數(shù)均晚于愛馳汽車。正是因?yàn)閻垴Y在歐洲市場(chǎng)的這一重要行動(dòng)布局,使得愛馳搶盡了中國(guó)品牌“出?!钡南劝l(fā)優(yōu)勢(shì)。數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì),自2020年5月愛馳首批車型出海至今,愛馳已累計(jì)向海外出口汽車共計(jì)5984輛,愛馳也由此成為造車新勢(shì)力“出海一哥”??梢院敛豢鋸埖卣f,愛馳汽車在海外提前攢下的口碑,為2021-2022年中國(guó)造車新勢(shì)力集體出海打下了良好的口碑基礎(chǔ)。

 

今年9月,有國(guó)內(nèi)知名媒體人在社交平臺(tái)表示,“前幾天跟在歐洲的一個(gè)朋友聊天,發(fā)現(xiàn)了一個(gè)有趣的事情,他在荷蘭租了歐洲常見的各種電動(dòng)車,結(jié)果在平價(jià)車型中,體驗(yàn)最好的居然是愛馳。原因很簡(jiǎn)單,之前很多人總潛意識(shí)覺得智能化沒必要,或者是中國(guó)車企過度創(chuàng)造需求,但很明顯的是,只是因?yàn)橹昂芏鄧?guó)家的軟件能力太差,不能給當(dāng)?shù)赜脩籼峁┝己玫闹悄芑w驗(yàn)。以及,甚至和當(dāng)下很多海外講究智能化的新創(chuàng)品牌來說,我也堅(jiān)信中國(guó)品牌已經(jīng)具備了掰一掰手腕的可能。終于,中國(guó)汽車創(chuàng)造各種新成績(jī),都不需要靠‘成本優(yōu)勢(shì)和低價(jià)競(jìng)爭(zhēng)’了?!?/p>

 

正如這位媒體人所言,以愛馳為代表的中國(guó)品牌已經(jīng)擺脫了靠“成本優(yōu)勢(shì)和低價(jià)競(jìng)爭(zhēng)”的桎梏,成為了高品質(zhì)、高科技的象征。這也是愛馳連續(xù)兩款車型先后順利通過歐盟WVTA品質(zhì)認(rèn)證的重要依據(jù)。事實(shí)上,“全系車型均順利通過WVTA認(rèn)證” 是愛馳“品質(zhì)戰(zhàn)略”成功實(shí)施的重要成果,正在成為愛馳打開東南亞市場(chǎng)的敲門磚。今年11月28日,愛馳與泰國(guó)菲尼克斯EV簽下15萬輛新車的銷量大單,正是愛馳“品質(zhì)戰(zhàn)略”的重要體現(xiàn)。難能可貴的是,愛馳早于國(guó)內(nèi)多數(shù)競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手實(shí)施了使自己能夠在歐洲暢行無阻的“品質(zhì)戰(zhàn)略”,包括愛馳高品質(zhì)的產(chǎn)品及按照工業(yè)4.0標(biāo)準(zhǔn)打造的愛馳智慧工廠,使得愛馳為自己在海外的發(fā)展贏得了寶貴的窗口期。

 

據(jù)悉,新的WVTA認(rèn)證法規(guī)已于今年7月重新修改規(guī)則,新增14余項(xiàng)功能測(cè)試和驗(yàn)證,而在今年7月未通過WVTA認(rèn)證的全部車企,需要根據(jù)新的法規(guī)來審核。這意味著中國(guó)品牌通過WVTA認(rèn)證的門檻變得更高,這并不利于新勢(shì)力品牌盡快搶占市場(chǎng)份額。與此相對(duì)的是,愛馳汽車第二款車型愛馳U6于今年6月順利獲得WVTA認(rèn)證,使愛馳成為唯一一家全系車型均通過WVTA認(rèn)證的新勢(shì)力。愛馳副總裁李輝接受采訪時(shí)表示,“愛馳早在今年7月趕在歐盟WVTA認(rèn)證標(biāo)準(zhǔn)改變之前,就已經(jīng)通過了認(rèn)證,這個(gè)節(jié)點(diǎn)為我們獲得了2-3年的海外市場(chǎng)窗口期,且在市場(chǎng)上大眾可消費(fèi)的價(jià)格范圍內(nèi),愛馳產(chǎn)品的價(jià)格也是一個(gè)巨大的優(yōu)勢(shì)。”這也很好的解釋了愛馳比多數(shù)造車新勢(shì)力品牌在海外賣得更好的重要原因。

 

眾所周知,歐洲是全球汽車產(chǎn)業(yè)的發(fā)源地,其市場(chǎng)標(biāo)準(zhǔn)和準(zhǔn)入標(biāo)準(zhǔn)向來嚴(yán)苛,成為眾多車企想要獲得國(guó)際認(rèn)可、實(shí)現(xiàn)全球化目標(biāo)的首選。而作為始終堅(jiān)持國(guó)內(nèi)、國(guó)際兩個(gè)市場(chǎng)同步推進(jìn)的造車新勢(shì)力,愛馳早在品牌創(chuàng)立之初,就堅(jiān)定立下了進(jìn)軍歐洲腹地的遠(yuǎn)大目標(biāo)。然而,這條道路并無捷徑可走,拿下WVTA歐盟整車型式認(rèn)證才是唯一的綠色通道。

 

公開資料顯示,WVTA歐盟整車型式認(rèn)證是指按照歐盟的整車認(rèn)證框架指令完成的車輛產(chǎn)品認(rèn)證,它被造車圈譽(yù)為世界三大汽車認(rèn)證體系中最嚴(yán)苛的標(biāo)準(zhǔn),在新能源車型方面共涉及到NVH、續(xù)航里程、碰撞安全、行人保護(hù)等43項(xiàng)整車測(cè)試項(xiàng)目,指標(biāo)均高于國(guó)內(nèi)法規(guī)要求。而愛馳則倚靠自己前瞻的布局,及高標(biāo)準(zhǔn)的品質(zhì),一舉成為國(guó)內(nèi)造車新勢(shì)力中第一家獲得WVTA產(chǎn)品認(rèn)證的車企,成為名副其實(shí)的“中國(guó)新能源汽車全球化先行者”。

愛馳U5和U6

 

“可以看出,愛馳產(chǎn)品取得認(rèn)證的時(shí)間均早于產(chǎn)品正式上市時(shí)間。”綜合車商雷輝表示,早于上市之前的認(rèn)證反映出車企兩大隱形實(shí)力:

 

“上市前交由相關(guān)機(jī)構(gòu)評(píng)審的車型其實(shí)就是坊間所謂的‘0S’階段的車型?!崩纵x稱,“0S車型闖關(guān)”說明企業(yè)足夠的自信,繼而通關(guān),更能反映出品質(zhì)的可靠。

 

其次,“帶著‘身份證’再上市,可為消費(fèi)者起到二次增信的作用?!崩纵x認(rèn)為,上市后車型改動(dòng)流程相對(duì)復(fù)雜,如果上市后再進(jìn)行WVTA合規(guī)化修正會(huì)對(duì)消費(fèi)者帶來心理負(fù)面預(yù)期。而愛馳將準(zhǔn)備工作盡可能高的前置,本質(zhì)上是對(duì)消費(fèi)者與經(jīng)營(yíng)伙伴的負(fù)責(zé)。

 

那么作為一家后起之秀,愛馳是如何做到秒殺一眾造車新勢(shì)力,成為國(guó)內(nèi)首家且旗下所有車型均拿下歐洲市場(chǎng)“敲門磚”的呢?當(dāng)大多數(shù)造車新勢(shì)力還在深耕國(guó)內(nèi)市場(chǎng)的時(shí)候,愛馳就已開始放眼國(guó)際,打造中歐雙標(biāo)準(zhǔn)研發(fā)體系,同時(shí)按照德國(guó)工業(yè)4.0標(biāo)準(zhǔn)建立了超級(jí)智慧工廠。

愛馳江西上饒超級(jí)智慧工廠

 

為了讓產(chǎn)品更好地融入德系品質(zhì)的精髓,愛馳工廠還選用了國(guó)外頂級(jí)車企同樣的設(shè)備供應(yīng)商,包括德國(guó)西門子、杜爾、博世、艾森曼,日本發(fā)那科,瑞典ABB,打造出高度自動(dòng)化的環(huán)保工廠。在數(shù)字化方面,愛馳與IBM、SAP、埃森哲、惠普、畢馬威等公司合作,實(shí)現(xiàn)從產(chǎn)品開發(fā)、供應(yīng)鏈、生產(chǎn)制造、市場(chǎng)營(yíng)銷到售后服務(wù)等環(huán)節(jié)的數(shù)字化閉環(huán),有效保障產(chǎn)品制造工藝和生產(chǎn)質(zhì)量品質(zhì),能夠保證交付給用戶的每一臺(tái)車都擁有同樣出眾的品質(zhì)。而誕生于該智慧工廠的愛馳U5和U6,不僅自帶原汁原味的德系品質(zhì)基因,同時(shí)也為順利獲得WVTA歐盟整車型式認(rèn)證提供了強(qiáng)有力的保障。

 

更值得一提的是,愛馳還選用與法拉利、保時(shí)捷、奔馳、寶馬、奧迪等豪華品牌相同的世界級(jí)零部件供應(yīng)商,在保障車輛的高品質(zhì)的同時(shí),讓“耐久性”與“可靠性”成為愛馳的代名詞。

 

當(dāng)下,攻克歐洲腹地已經(jīng)成為大多車企開拓更多全球市場(chǎng)的重要途徑,而在眾多造車新勢(shì)力中,愛馳顯然已成功探索出一條適合自己的特色之路。雖然身后也不乏有實(shí)力的“追隨者”,但相信愛馳依然能憑借先發(fā)制人的出海策略和卓越的產(chǎn)品品質(zhì),守住自己“先行者”的地位,為“中系車”出海樹立標(biāo)桿。

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關(guān)鍵詞:認(rèn)證,WVTA,車型,勢(shì)力,品質(zhì)

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