試駕問界M7，與眾不同的好感來源于操控性能！

如果要問當(dāng)下最熱門的爆款SUV有哪些，無疑賽力斯與華為聯(lián)手打造的高端品牌AITO旗下問界M5必占有一席之地，據(jù)統(tǒng)計(jì)7月份銷量再創(chuàng)新高，總銷量也接近30000臺了?？芍^“趁熱打鐵”問界M7也如約而來，不僅提供了更大尺寸車型，部分功能在問界M5的基礎(chǔ)上也得到了提升，勢必要在家用中大型SUV市場有所作為，下面讓我們一起來看看它都有哪些亮點(diǎn)。

AITO問界M7亮點(diǎn)一覽：

1.車機(jī)性能流暢，響應(yīng)速度快速、絲滑。

2.交互能力強(qiáng)大，可語音控制大部分應(yīng)用軟件，只需動(dòng)嘴無需動(dòng)手。

3.第二排創(chuàng)新“零重力”設(shè)計(jì)，實(shí)際體驗(yàn)良好，可滿足商務(wù)需求。

4.較小轉(zhuǎn)彎半徑，讓超過5米長的車身掉頭更靈活。

5.透明底盤，在低速下360°攝像頭無死角保證行車安全。

6.助力十分輕盈轉(zhuǎn)向靈活，駕駛起來毫不費(fèi)力。

AITO問界M7車長達(dá)到了5020mm，寬為1945mm，高為1775mm，作為一輛超過5米的大車，在外形設(shè)計(jì)上采用相對穩(wěn)重的造型，尋求一種在前衛(wèi)與務(wù)實(shí)之間的平衡感，相對于M5來說更有一種大哥的感覺。由于軸距并沒有被“拉長”，在視覺上整體顯得不那么夸張，讓駕駛者開起來也像小車般自如。

無論從進(jìn)氣格柵再到大燈設(shè)計(jì)，都可以流露出“溫文爾雅”的感覺，在細(xì)節(jié)上也充滿了科技感。長條形日間行車燈與兩側(cè)LED大燈相連，符合當(dāng)下智能電動(dòng)車的設(shè)計(jì)元素，并且菱形AITO的LOGO也能點(diǎn)亮，在夜晚會(huì)有良好的辨識度。

車身側(cè)面比例協(xié)調(diào)，20寸多輻輪轂讓車身顯得力量感十足，多棱角腰線把車身側(cè)面勾勒出前傾的感覺，整體上多了些許運(yùn)動(dòng)氣息。同時(shí)，C柱后方有較大空間，也保證了第三排能有較充裕的空間。

問界M7的尾部采用貫穿式尾燈設(shè)計(jì)，貝殼式尾門帶來高級感，從視覺上看，整體造型層次分明，與前臉相得益彰，仍然給人一種穩(wěn)重、大氣的感覺。

問界M7的內(nèi)飾和M5類似，主要采用溫馨的設(shè)計(jì)風(fēng)格，座椅面料手感柔和，車內(nèi)可觸部位均采用軟皮處理，細(xì)節(jié)做工精致。主駕和副駕空間寬大，沒有多余的設(shè)計(jì)，這種節(jié)儉造型更容易被多數(shù)人接受。

10.25英寸液晶儀表盤功能顯示豐富，配合HUD抬頭顯示可讓駕駛者時(shí)刻把握車輛各種信息，也可進(jìn)行分屏顯示，續(xù)航、耗電、導(dǎo)航、音樂等信息一覽無余。

多媒體顯示屏為15.6英寸，這塊也是問界系列的最大亮點(diǎn)，由華為打造的鴻蒙HarmonyOS智能座艙可稱之為目前最強(qiáng)的車機(jī)系統(tǒng)，操作起來和平板電腦沒有差異，在UI的設(shè)計(jì)上以及功能板塊的邏輯上，對用戶都十分友好，如果是華為手機(jī)用戶便可實(shí)現(xiàn)“無縫連接”，未來也可通過OTA升級到鴻蒙3.0版本，即可完全實(shí)現(xiàn)手機(jī)應(yīng)用投屏，屆時(shí)將碾壓所有其他車機(jī)系統(tǒng)的軟件應(yīng)用效果。

值得一提的是，華為智能小助手“小藝”的能力也有不小的提升，通過智能交互，可以完全減去手動(dòng)操縱。呼喚出小藝，打開如音樂、視頻軟件，讓其搜索相關(guān)內(nèi)容，然后再選取相應(yīng)的內(nèi)容，完全實(shí)現(xiàn)語音控制，這對于在后排的乘客來說有非常好的體驗(yàn)。在娛樂方面，包括KTV和沉浸式游戲等也都可以在全新M7上體驗(yàn)到。

問界M7前排還擁有兩個(gè)40W無線充電裝置，且底部設(shè)有散熱風(fēng)扇，可保證不會(huì)在充電的時(shí)候手機(jī)過熱。另外全車還提供了2個(gè)66W和2個(gè)18W的Type-C充電口，可以給筆記本電腦充電。

在第二排問界M7的最大亮點(diǎn)莫過于首創(chuàng)的“零重力”座椅，只需按一下開啟按鈕，前排副駕和第二排座椅同時(shí)調(diào)整，座椅靠背、腿托也一起移動(dòng)，最終得到乘客軀干與大腿呈113°夾角的均勻受力位置，這種感覺與平躺的體驗(yàn)確實(shí)有不小的差別，可讓人體完全放松，在長途行駛中能得到高效、充實(shí)的休息。

作為6座版車型，第三排座椅的表現(xiàn)也較為不錯(cuò)，椅墊較厚，乘坐感良好，座椅靠背可調(diào)，并且放倒后也可以得到平整的空間。在右后側(cè)配有支持外放的220V和12V電源。

在試駕體驗(yàn)環(huán)節(jié)，AITO問界M7得益于恰到好處的軸距設(shè)計(jì)，滿足了用戶想擁有全尺寸大空間的需求，又兼具轎車的操控感，轉(zhuǎn)彎半徑僅5.87m，整體機(jī)動(dòng)性能會(huì)更好，在駕駛車長超過5米的大塊頭時(shí)轉(zhuǎn)彎、掉頭、停車不再是難題。

低速行駛時(shí)，問界M7提供了360°全景影像以及透明底盤功能，能讓駕駛員清晰觀察車輛周圍。同時(shí)，還提供多達(dá)100種的泊車場景，最常用的正側(cè)，正前以及斜45°泊車更是不在話下，準(zhǔn)確性和成功率在智能泊車領(lǐng)域表現(xiàn)優(yōu)異。

問界M7的NVH首先通過設(shè)計(jì)減小風(fēng)噪，全車使用雙層夾膠玻璃、使用靜音輪胎以及優(yōu)化電機(jī)噪聲，四缸增程器也從根本上降低噪聲的產(chǎn)生。實(shí)際體驗(yàn)中，和這個(gè)級別的車型比較要有一定的優(yōu)勢。

在城市路況下，駕駛問界M7這個(gè)大家伙感覺和M5相差無幾，方向盤十分輕盈，幾乎感覺不到整備質(zhì)量2.45噸車身的存在，轉(zhuǎn)向準(zhǔn)確，響應(yīng)迅速，兩驅(qū)版車型擁有360牛米的扭矩，百公里加速為7.8秒，動(dòng)力已經(jīng)十分夠用。而四驅(qū)版雙電機(jī)車型，扭矩達(dá)到660牛米，百公里加速僅需4.8秒，推背感強(qiáng)烈，在高速行駛中超車游刃有余。

問界M7配備的是三元鋰電池容量40kWh，與問界M5保持一致，后驅(qū)和四驅(qū)車型的CLTC工況純電續(xù)航里程分別為230km和200km，綜合續(xù)航里程分別為1220km和1100km。與此同時(shí)，后驅(qū)車型的虧電油耗為5.8L/100km，四驅(qū)車型為6.3L/100km，最大油電轉(zhuǎn)換率為3.13kWh/L。

總結(jié)：問界M7的售價(jià)在32至38萬之間，和問界M5稍微有一點(diǎn)重合，不過對于用戶來說選擇起來比選手機(jī)容易很多，問界M7可以滿足多口之家的日常代步、旅行需求。難等可貴的是，它更多的考慮到用戶在操控一輛大車之前產(chǎn)生的顧慮，在操控性上表現(xiàn)非常友好，增加了很多便利性。另一方面，如果是商務(wù)使用，零重力座椅無疑也會(huì)給乘客帶來與眾不同的好感。

免責(zé)聲明：本文轉(zhuǎn)自網(wǎng)絡(luò)，僅代表作者個(gè)人觀點(diǎn)，與亞訊車網(wǎng)無關(guān)。其原創(chuàng)性以及文中陳述文字和內(nèi)容（包括圖片版權(quán)等問題）未經(jīng)本站證實(shí)，對本文以及其中全部或者部分內(nèi)容、文字的真實(shí)性、完整性、及時(shí)性本站不作任何保證或承諾，請讀者僅作參考，并請自行核實(shí)相關(guān)內(nèi)容。本站不承擔(dān)此類作品侵權(quán)行為的直接責(zé)任及連帶責(zé)任。

關(guān)鍵詞：M7,問界,設(shè)計(jì),車型,M5