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博格華納贏得全球商用車制造商電池電動(dòng)卡車的電子風(fēng)扇業(yè)務(wù)

來源:網(wǎng)絡(luò) 時(shí)間:2023-05-11 編輯:亞訊編輯部 評論 收藏
亞訊車網(wǎng)taigonlinesolutions.com】密歇根州奧本山,2023年5月4日---博格華納已被選中向全球商用車制造供應(yīng)其高壓電子風(fēng)扇系統(tǒng)(eFan),用于歐洲和北美市場。

· 博格華納提供整個(gè)系統(tǒng),包括風(fēng)扇、電機(jī)并集成了逆變器

· 計(jì)劃于2025年第四季度開始生產(chǎn)

· 贏得該新業(yè)務(wù)歸功于202212月對Drivetek AG的收購

密歇根州奧本山,2023年5月4日---博格華納已被中向全球商用制造應(yīng)其高壓電子風(fēng)扇系統(tǒng)(eFan),用于洲和北美市。這是博格華納在北美贏得的第一個(gè)電風(fēng)扇系統(tǒng)業(yè)務(wù),也是風(fēng)扇在高電壓、低功率分類的首次全球訂單。電子風(fēng)扇系統(tǒng)應(yīng)用于純電動(dòng)BEVs)和燃料池汽FCEVs),安裝在商用車制造商的重型電動(dòng)上,以實(shí)現(xiàn)最高的冷卻要求提供一流的性能。

該項(xiàng)目,博格華納正在提供其完整的電子風(fēng)扇R10統(tǒng),包括一個(gè)風(fēng)扇、電機(jī)并集成了高器。電子風(fēng)扇R10-40氏度至80氏度的工作度范圍內(nèi)提供高達(dá)10kW的功率和40Nm的矩。

博格華納排放、熱能與渦輪增壓系統(tǒng)總裁兼總經(jīng)理Joe Fadool表示:“博格華納已將其在風(fēng)扇性能、電機(jī)和功率電子方面的專業(yè)知識(shí)用于開發(fā)一系列應(yīng)用于電動(dòng)汽車的高效電子風(fēng)扇系統(tǒng)?!??!拔覀兒芨吲d將與這家全球制造商的合作擴(kuò)展到高性能電子風(fēng)扇的供應(yīng),進(jìn)一步支持我們的可持續(xù)發(fā)展戰(zhàn)略,以共建一個(gè)更潔凈、更節(jié)能的世界?!?/span>

博格華納電子風(fēng)扇系統(tǒng)可支持600V850V寬廣工作電壓,無需降低負(fù)荷,確保商用車的高壓電氣統(tǒng)之間的兼容性。機(jī)和功率電設(shè)備專為長期可靠性而設(shè)計(jì),采用液冷方式冷卻,結(jié)構(gòu)緊湊運(yùn)穩(wěn)定。此外,風(fēng)扇的翼形得到了優(yōu)化,聚焦于風(fēng)扇低轉(zhuǎn)速時(shí)的效率改善和噪音降低,尤其針對電池充電的應(yīng)用場景。

博格華納的電子風(fēng)扇產(chǎn)品組合為低功率和高功率分類提供了高電壓選項(xiàng),并具有易于擴(kuò)展的電子風(fēng)扇系統(tǒng),功率水平從5千瓦和20牛米到40千瓦和160牛米不等。這種模塊化設(shè)計(jì)使客戶可以選擇開口風(fēng)扇或環(huán)形風(fēng)扇,以及外接或集成逆變器。此外,電子風(fēng)扇的組件是可擴(kuò)展的,能夠定制接口和連接器以滿足客戶的特定需求。

202212月,博格華納收購了Drivetek AG,增強(qiáng)了公司在逆變器領(lǐng)域的專業(yè)知識(shí)和能力,進(jìn)而支持了其電子風(fēng)扇業(yè)務(wù)的增長。該項(xiàng)目計(jì)劃于2025年第四季度開始生產(chǎn),北美和歐洲的初始產(chǎn)量將超過3000輛,到2031年將增至近74000輛。

關(guān)于博格華納

長達(dá)130多年來,作為全球領(lǐng)先的產(chǎn)品供應(yīng)商,博格華納一直秉承推陳出新的精神,不斷將創(chuàng)新可持續(xù)的車行方案推向市場。今天,我們正加速推進(jìn)全球的電氣化轉(zhuǎn)型---讓我們一起,攜手共建一個(gè)更清潔、更健康和更安全的未來世界吧!

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博格華納電子風(fēng)扇R10將用于全球商用車制造商的重型電池電動(dòng)卡車

前瞻性陳述:本新聞稿可能包含1995年《私人證券訴訟改革法案》所設(shè)想的前瞻性陳述,這些陳述基于管理層當(dāng)前的展望、預(yù)期、估計(jì)和預(yù)測。諸如預(yù)期、相信、繼續(xù)、可以設(shè)計(jì)、效果估計(jì)、評估、預(yù)期預(yù)測、目標(biāo)、指導(dǎo)等詞。倡議打算、可能、展望、計(jì)劃、潛力、預(yù)測、項(xiàng)目追求、尋求、應(yīng)該、目標(biāo)、何時(shí)、以及此類詞語和類似表達(dá)的變體旨在識(shí)別此類前瞻性陳述。此外,除本新聞稿中包含或以引用方式并入的歷史事實(shí)陳述外,我們預(yù)期或預(yù)計(jì)未來將或可能發(fā)生的關(guān)于我們的財(cái)務(wù)狀況、業(yè)務(wù)戰(zhàn)略和實(shí)施該戰(zhàn)略的措施的所有陳述,包括運(yùn)營變更、競爭優(yōu)勢、目標(biāo)、我們的業(yè)務(wù)和運(yùn)營的擴(kuò)展和增長、計(jì)劃、對未來成功的參考以及其他此類事項(xiàng),均為前瞻性陳述。會(huì)計(jì)估計(jì),例如我們最近提交的10-K表格年度報(bào)告(“10-K表格)第7項(xiàng)中關(guān)鍵會(huì)計(jì)政策和估計(jì)標(biāo)題下所述的估計(jì),本質(zhì)上是前瞻性的。所有前瞻性陳述均基于我們根據(jù)我們的經(jīng)驗(yàn)和我們對歷史趨勢、當(dāng)前狀況和預(yù)期未來發(fā)展的看法以及我們認(rèn)為在這種情況下適當(dāng)?shù)钠渌蛩厮龅募僭O(shè)和分析。前瞻性陳述并非對業(yè)績的保證,公司的實(shí)際結(jié)果可能與前瞻性陳述中明示、預(yù)測或暗示的結(jié)果存在重大差異。

您不應(yīng)過分依賴這些前瞻性陳述,這些陳述僅在本新聞稿發(fā)布之日發(fā)表。前瞻性陳述受到風(fēng)險(xiǎn)和不確定性的影響,其中許多難以預(yù)測且通常超出我們的控制范圍,這可能導(dǎo)致實(shí)際結(jié)果與前瞻性陳述中表達(dá)、預(yù)測或暗示的結(jié)果存在重大差異。這些風(fēng)險(xiǎn)和不確定性包括:影響我們或我們客戶的供應(yīng)中斷,例如影響原始設(shè)備制造商(“OEM”)客戶及其供應(yīng)商(包括我們)的當(dāng)前半導(dǎo)體芯片短缺;商品供應(yīng)和定價(jià);來自包括OEM客戶在內(nèi)的現(xiàn)有和新競爭對手的競爭挑戰(zhàn);與快速變化的技術(shù)相關(guān)的挑戰(zhàn),特別是與電動(dòng)汽車相關(guān)的挑戰(zhàn),以及我們的創(chuàng)新能力;與COVID-19大流行相關(guān)的事項(xiàng)的影響程度和持續(xù)時(shí)間的不確定性,包括額外的生產(chǎn)中斷;難以預(yù)測電動(dòng)汽車的需求和電動(dòng)汽車收入增長;對松正汽車部件的收購還未完成;確定目標(biāo)并以可接受的條件完成收購的能力;未能及時(shí)實(shí)現(xiàn)收購的預(yù)期收益,包括我們最近收購AKASOL股份有限公司和我們2020年收購德爾??萍?;能夠確定適當(dāng)?shù)?/span>內(nèi)燃機(jī)組合業(yè)務(wù)進(jìn)行處置,并以可接受的條件完成計(jì)劃的處置;未能及時(shí)有效地整合收購的業(yè)務(wù);與收購業(yè)務(wù)相關(guān)的未知或不可估量負(fù)債的可能性;我們對汽車和卡車生產(chǎn)的依賴,這兩者都是高度周期性的并且容易受到干擾;我們對主要OEM客戶的依賴;利率和外幣匯率的波動(dòng);我們對信息系統(tǒng)的依賴;全球經(jīng)濟(jì)環(huán)境的不確定性;現(xiàn)有或任何未來法律程序的結(jié)果,包括與各種索賠有關(guān)的訴訟;未來法律法規(guī)的變化,例如,我們經(jīng)營所在國家/地區(qū)的稅收和關(guān)稅;未來任何由于潛在收購和處置交易所帶來的影響;以及我們向美國證券交易委員會(huì)提交的報(bào)告中指出的其他風(fēng)險(xiǎn),包括我們最近提交的10-K表格中的第1A項(xiàng)風(fēng)險(xiǎn)因素/或表格10-Q的季度報(bào)告。我們不承擔(dān)任何義務(wù)更新或公開宣布對本新聞稿中任何前瞻性陳述的任何更新或修訂,以反映我們預(yù)期的任何變化或陳述所依據(jù)的事件、條件、情況或假設(shè)的任何變化。

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