北美車展：福特電馬Rally版實車亮相

在2023北美車展上，福特電馬Rally版正式發(fā)布。該車基于福特電馬打造而來，采用四輪驅(qū)動系統(tǒng)，并針對拉力場景進行了升級改造，配備了升高的懸架和一系列拉力賽風(fēng)格的車身組件，該車將于明年初投入生產(chǎn)。

　　外觀方面，新車相較于普通電馬最大的區(qū)別就是在中網(wǎng)上增加了一對拉力賽車風(fēng)格的燈組，能夠在塵土飛揚的土路上增強照明效果。作為電動車，新車采用了封閉式的中網(wǎng)設(shè)計，但在車頭下部兩側(cè)設(shè)計了通風(fēng)口，以實現(xiàn)對剎車系統(tǒng)的通風(fēng)散熱。

　　 車身側(cè)面來看，白色的多輻輪圈一看就是標(biāo)準(zhǔn)的拉力賽車風(fēng)格。該車采用了高性能的Brembo剎車卡鉗，車身側(cè)面還有大尺寸的Mach-E Rally拉花，進一步體現(xiàn)出拉力版車型的獨特性。

　　車尾采用了大尺寸的擾流板，造型十分夸張，能提供充足的下壓力。該車擁有針對拉力賽調(diào)校的MagneRide減振器，相較于普通版電馬增高20毫米的離地間隙，前后電機也加裝了護罩防止磕碰損壞。

　　內(nèi)飾方面，新車沿用了電馬的設(shè)計風(fēng)格，采用了全液晶儀表和大尺寸縱向中控屏幕。不過新車的方向盤下部采用了專屬的白色裝飾，門板和座椅上也采用了白色縫線，座椅上還配備了Mach-E Rally印花，進一步體現(xiàn)出拉力版車型的獨特性。

　　動力方面，該車采用雙電機四輪驅(qū)動，最大功率487馬力，0-96km/h加速時間為3.5秒。此外，該車具有獨特的RallySport Drive Mode（拉力駕駛模式），該模式下電控系統(tǒng)將允許適度的車輪打滑，以便完成拉力賽車式的漂移過彎，此外還將獲得更線性的油門響應(yīng)和更適合越野的懸架設(shè)定。

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關(guān)鍵詞：拉力,采用了,新車,風(fēng)格,方面