試駕東瀛戰(zhàn)神日產(chǎn)GT-R 純正日系超跑的血統(tǒng)

時間：2012-06-19 15:45 編輯：張劍揚 www.taigonlinesolutions.com來源：亞訊車網(wǎng) 評論：（0）

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擁有東瀛戰(zhàn)神封號的GT-R，流淌著純正日系超跑的血統(tǒng)，接下來讓我們一起感受一下這款日系超跑GTR的魅力。【東瀛戰(zhàn)神日產(chǎn)GT-R】不過，就在R34世代SkylineGT-R停產(chǎn)后5年，在2007年的東京車展中，Nissan再度點燃日系性能車車迷心中的熱血，讓GT-R的徽飾重出江湖。雖然，由于在日本當?shù)豐kyline的車名已被日本當?shù)貟焐螻issan廠徽的InfinitiG車系所采用，讓新一代的GT-R無法延續(xù)使用SkylineGT-R作為車名，不過車型代號R35的新一代GT-R，表彰了延續(xù)自R34世代SkylineGT-R的純正血統(tǒng)，同時直接喚作NissanGT-R，卻也讓GT-R更顯氣勢與響亮。【東瀛戰(zhàn)神日產(chǎn)GT-R】論外型，

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　　車室內(nèi)部BlackPremium車型換上Recaro電動調(diào)整桶型座椅，提供出色的包覆性與支撐性。紅黑交織的配色，也帶來熱血的氛圍。

【東瀛戰(zhàn)神日產(chǎn)GT-R】

　　隨著空力設(shè)計的進化，Nissan在GT-R于2010年小改款的同時，就其車體剛性作進一步的升級。于引擎室內(nèi)新增輕量化的碳纖維復(fù)合材質(zhì)拉桿，并且強化防火墻的結(jié)構(gòu)，減少車體在劇烈操駕下可能會有的扭曲變型，同時就懸吊系統(tǒng)進行微調(diào)，搭配尺寸放大的煞車碟盤，期望帶來更進一步的操控樂趣。

【東瀛戰(zhàn)神日產(chǎn)GT-R】

　　雖然GT-R最為人所熟知的，是連年進化的動力心臟，不過為了與強化的動力輸出匹配，煞車系統(tǒng)也在2010年小改款時一并強化過。

【東瀛戰(zhàn)神日產(chǎn)GT-R】

　　然而，在2010年10月的小改款工程中，Nissan透過渦輪增壓器、汽門正時的修改，同時減小進氣與排氣阻力等精進，一舉讓VR38DETT引擎的動力輸出跨越500匹的門檻，帶來530匹馬力、62.5公斤米扭力峰值的動力輸出。不過這還不是終點，2011年11月Nissan在發(fā)布2012年式(原廠稱2013年式)GT-R的同時，再度為VR38DETT引擎進行強化。這次，工程團對于各缸新增獨立進氣岐管，并加大連接Intercooler中冷器的進氣導(dǎo)管尺寸，提升引擎的進氣效率，并藉由新導(dǎo)入含鈉金屬元素的排氣閥門材質(zhì)，讓閥門冷卻效率提升，同時，氣門正時控制、油氣混和比與點火時程也進行最佳化調(diào)校，讓引擎燃燒效率更佳。