10多萬(wàn)的價(jià)格，30多萬(wàn)的實(shí)力，這款車比本田XR-V好玩的多

對(duì)于預(yù)算10多萬(wàn)買車的年輕人來(lái)說(shuō)，本田XR-V曾經(jīng)是很多消費(fèi)者關(guān)注的焦點(diǎn)，但是隨著新款本田XR-V的上市，很多年輕人只能望車興嘆。用大家的話說(shuō)，小鋼炮沒了。至于為什么這么說(shuō)？純粹是因?yàn)?3款本田XR-V竟然只有1.5L車型，這操作讓人有些看不懂了。那么，這個(gè)價(jià)位除了本田XR-V之外，還有哪些車比較好玩呢？今天說(shuō)的這款長(zhǎng)安UNI-T顯然更值得考慮。

與本田XR-V不同，長(zhǎng)安UNI-T自上市以來(lái)就深受很多年輕消費(fèi)者的喜愛，一方面是因?yàn)槠溆H民的價(jià)格，另一方面則是因?yàn)槠涑叩念佒担约俺錾男阅鼙憩F(xiàn)。尤其是隨著2.0T長(zhǎng)安UNI-T的到來(lái)，大家更是表示，這簡(jiǎn)直就是花10多萬(wàn)的預(yù)算買了一輛30多萬(wàn)的性能車，它可比本田XR-V好玩多了。

接下來(lái)就帶大家感受一下長(zhǎng)安UNI-T的動(dòng)態(tài)表現(xiàn)，希望對(duì)那些還在糾結(jié)要不要買23款本田XR-V的準(zhǔn)車主有所幫助。

相比全新一代的本田XR-V最大扭矩145牛·米的1.5L自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)，2.0T長(zhǎng)安UNI-T的動(dòng)力參數(shù)可就太耀眼了。這款車的最大功率達(dá)到最大扭矩390?！っ?，傳動(dòng)系統(tǒng)更是來(lái)自愛信的8速變速箱。另外，為了增加可玩性，這款國(guó)產(chǎn)SUV還標(biāo)配彈射起步模式，是不是有點(diǎn)酷？

實(shí)際駕駛過(guò)程中，直線加速方面不用多說(shuō)，普通消費(fèi)者追求加速度的話，直接深踩油門就可以了，唯一需要適應(yīng)的就是推背感有點(diǎn)強(qiáng)。而除此之外，真正衡量一款車駕乘體驗(yàn)的地方還是其在彎道中的表現(xiàn)。

相比本田XR-V略偏向于家用的調(diào)校風(fēng)格，長(zhǎng)安UNI-T的行駛質(zhì)感要更為出色。該車的底盤調(diào)?？梢哉f(shuō)是充分考慮到了產(chǎn)品定位和消費(fèi)者用車需求，車輛的懸架支撐性、車輛質(zhì)心、車尾跟隨性以及輪胎的抓地力等，無(wú)一不有著極其出色的表現(xiàn)，很容易滿足消費(fèi)者對(duì)速度與激情的追求。

此外，為了讓消費(fèi)者感受到真正的駕駛樂趣，也為了讓大家更加安心享受車輛帶來(lái)的舒適性，長(zhǎng)安UNI-T還在底盤硬件上做了更多精細(xì)化的調(diào)整，比如在前懸輪輞處增a加頂把等等。這也是為什么很多消費(fèi)者在試駕的時(shí)候會(huì)發(fā)現(xiàn)UNI-T的側(cè)傾控制的更好。

很多準(zhǔn)車主可能還不知道，UNI-T還裝配了同級(jí)領(lǐng)先的頻率響應(yīng)減震器，匹配多段阻尼可調(diào)，讓車輛在高速過(guò)彎時(shí)表現(xiàn)出更好的支撐性。多說(shuō)一句，該車出色的懸掛調(diào)校在車輛制動(dòng)表現(xiàn)方面也是極其出色，并不會(huì)出現(xiàn)過(guò)于嚴(yán)重的點(diǎn)頭現(xiàn)象?？傊绻阆胭I一輛充滿運(yùn)動(dòng)感且內(nèi)外兼修的SUV車型，個(gè)人更建議選擇長(zhǎng)安UNI-T，真的比本田XR-V好玩多了。

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