當(dāng)我們談及混動(dòng)的時(shí)候,我們最先想到的是什么?
是豐田將發(fā)動(dòng)機(jī)、發(fā)電機(jī)和電動(dòng)機(jī)融入行星齒輪機(jī)構(gòu)的石破天驚;還是本田與時(shí)俱進(jìn)地在增程的基礎(chǔ)上加入發(fā)動(dòng)機(jī)的直驅(qū)。的確,二者在口碑、銷量方面有著雄厚的基礎(chǔ)并筑起了宛若金城湯池般的技術(shù)壁壘……你以為這就夠了嗎?當(dāng)然不是。
自主品牌水滴石穿的技術(shù)精耕在最近兩年如盛夏的藤蔓瘋狂生長(zhǎng)。它們也像是價(jià)格屠夫一樣,把混動(dòng)車型的入門(mén)價(jià)格進(jìn)一步拉低。只是,更低的價(jià)格、更精妙絕倫的混動(dòng)原理是否可以換來(lái)更出色的使用體驗(yàn)?
紙上得來(lái)終覺(jué)淺,絕知此事要躬行。在過(guò)去的日子里,車企往往喜歡把混動(dòng)車型帶到馥郁溫潤(rùn)的海南島或是廣袤的華南地區(qū)進(jìn)行長(zhǎng)距離測(cè)試。是的,伴隨著沁人心脾的花香,更加宜人的冬季氣候也對(duì)于電池、發(fā)動(dòng)機(jī)愈發(fā)溫柔。于是,混動(dòng)車型也更容易跑出技驚四座的續(xù)航和油耗成績(jī)。而我們,向北,到雪原去,到冰面去,到這個(gè)冬季更能考驗(yàn)一輛汽車在極限工況下表現(xiàn)的地方去。
只有如此環(huán)境的測(cè)試,才能真正讓東北老鐵由衷地喊出“666”。
于是,2023年的開(kāi)年差旅的目的地我們選擇在了長(zhǎng)春,一路向北經(jīng)哈爾濱到伊春,最終再回到哈爾濱,全程1000公里。
在車型方面,我們也選擇了相對(duì)價(jià)格更加親民的廣汽傳祺影豹J20·智能混動(dòng)版。其所搭載的GMC2.0混動(dòng)系統(tǒng)在傳統(tǒng)的P1+P3串并聯(lián)的基礎(chǔ)上做了加法,在這臺(tái)2.0L發(fā)動(dòng)機(jī)直驅(qū)的路徑上加入了一套兩擋變速器。雖然只增加了一擋,但是卻顯著提升了發(fā)動(dòng)機(jī)高效工況區(qū)間的范圍。根據(jù)混動(dòng)系統(tǒng)工程師的介紹:在40km/h左右的時(shí)候,車輛會(huì)用一擋直驅(qū);在70km/h左右的時(shí)候,車輛會(huì)用二擋直驅(qū)。所以,此次全程國(guó)道的測(cè)試也會(huì)涵蓋影豹的各個(gè)驅(qū)動(dòng)模式。
同時(shí),為了對(duì)比廣汽傳祺影豹混動(dòng)版的綜合表現(xiàn),我們也選擇了一輛卡羅拉雙擎全程陪跑。為了保證對(duì)比的公平性,兩輛車都采用了相近的負(fù)載、相同的胎壓,相同的空調(diào)設(shè)置,并全部使用兩次跳槍法將油箱加滿。同時(shí),為了保障行車安全,兩車都換裝了適配各自輪轂的冬季輪胎。當(dāng)然,這也會(huì)一定程度地提升兩車的滾阻。
實(shí)際上,在車身尺寸和配置上,此次油耗對(duì)比評(píng)測(cè)的條件對(duì)于卡羅拉是占優(yōu)的。因?yàn)樨S田這臺(tái)緊湊轎車的軸距、車身長(zhǎng)度以及車身寬度的都要更小,且輪胎的胎寬僅有205mm,而影豹?jiǎng)t達(dá)到了225mm。至于卡羅拉的動(dòng)力配置我們就再熟悉不過(guò)了:1.8自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)匹配E-CVT變速器。
巍巍長(zhǎng)白,幽幽松花,透過(guò)飛機(jī)舷窗,腳下的表里山河、千溝萬(wàn)壑相對(duì)而視,緘默無(wú)言卻又深沉厚重,綿延其中的雪川猶如條條巨龍,盤(pán)臥其中……對(duì)比起渺小的兩輛測(cè)試車和極寒的天氣,不得不令人望而生撼。而剛剛下過(guò)雪的長(zhǎng)春也為此次測(cè)試的開(kāi)篇來(lái)了一個(gè)下馬威,零下18℃的氣溫讓兩車啟動(dòng)后的油耗都在加速上升,好在加完油后正式出發(fā)時(shí),兩車的發(fā)動(dòng)機(jī)溫度、空調(diào)溫度都已經(jīng)穩(wěn)定。
從長(zhǎng)春到哈爾濱的這段路程路面的積雪只是偶有幾片,因此發(fā)動(dòng)機(jī)也無(wú)需為車輪打滑付諸油耗,同時(shí)一路的路況還算暢通,氣溫也隨著太陽(yáng)的升高而變得溫和了不少,再加上哈爾濱的海拔相對(duì)長(zhǎng)春較低,使得一路上兩車的油耗都低于我們的預(yù)期:影豹的表現(xiàn)油耗是4.3L/100km,而卡羅拉的儀表盤(pán)數(shù)值定格在了4.1L/100km。
而真正的考驗(yàn)則留在了第二天。冰雪、山路、大霧都在哈爾濱到伊春的這段路上輪番上演,甚至在哈爾濱北部和鐵力市附近的則是少見(jiàn)沒(méi)有被冰雪覆蓋的路面。而屋漏偏逢連夜雨的是,從哈爾濱到伊春的海拔是逐漸攀升的,兩地的平均海拔相差近470米。一路的攀爬加上從午間開(kāi)始下降的溫度讓兩車的油耗都有所增加。
好在,北國(guó)寒意的肆意揮灑與黑龍江北部林場(chǎng)金風(fēng)玉露一相逢,讓全程駕駛的我們露出了浪漫的一面。在林海雪原間的蜿蜒穿行,這是或許是東北地區(qū)獨(dú)有的禮遇。
當(dāng)行至位于伊春市伊美區(qū)的酒店時(shí),此次行程已過(guò)600公里??粗呀?jīng)不多的油量,甚至是卡羅拉已經(jīng)亮起油量警示燈的情況下,次日返回哈爾濱的行程將會(huì)是揭曉勝負(fù)的日子。為此,我們也聯(lián)系了當(dāng)?shù)氐耐宪嚕谈S。至于拖車司機(jī)什么時(shí)候可以下班,就要看兩車的表現(xiàn)了。
而更早亮起油量警示燈的卡羅拉果然是令拖車司機(jī)興奮的一輛車。最終行駛到850公里左右的時(shí)候,卡羅拉的動(dòng)力開(kāi)始受限,并很快油門(mén)失去了響應(yīng)。最終卡羅拉的總行駛里程定格在了854公里。而此時(shí),影豹的表顯續(xù)航里程還有129公里。
因此,勝券在握的影豹最值得期待的便是最終的續(xù)航里程了。
最終,拖車上的兩位師傅還是沒(méi)能在天黑前回家。在行至哈爾濱市區(qū)邊緣的時(shí)候,影豹也失去了最后的動(dòng)力。最終表顯的行駛里程是932公里。
兩車在徹底拋錨之后,同樣采取了兩次跳槍的方式將油箱加滿。最終卡羅拉加注了43.06升,而影豹?jiǎng)t加進(jìn)去了45.95升。最終計(jì)算實(shí)際油耗分別是5.04L/100km和4.93L/100km。值得一提的是,卡羅拉的表顯油耗是4.5L/100km,影豹卻是5.0L/100km??芍^是表顯與實(shí)際來(lái)了個(gè)反轉(zhuǎn)。
當(dāng)然,近1000公里的長(zhǎng)測(cè)如果只是沿著國(guó)道一路行駛的話著實(shí)太過(guò)無(wú)趣。我們也在一路上安排了各種對(duì)比測(cè)試項(xiàng)目。比如在零下30度的伊春,我們對(duì)兩車進(jìn)行了空調(diào)升溫測(cè)試,兩車的測(cè)試條件都是從零下20度到0度的車內(nèi)升溫,為了可以盡快完成測(cè)試,我們空調(diào)的設(shè)定溫度是27℃,風(fēng)量為5擋,而影豹最終以半分鐘的差異小勝卡羅拉;也比如不同時(shí)速下的隔音靜謐性,不僅全面占優(yōu),更在30km/h時(shí)速下變得格外明顯;又比如在安全性層面,在完全冰雪覆蓋的路面上,影豹以一個(gè)車身的優(yōu)勢(shì)在60km/h-0的剎停測(cè)試上戰(zhàn)勝卡羅拉……
實(shí)際上,通過(guò)兩車連續(xù)三天的長(zhǎng)途駕駛已經(jīng)可以明顯地感知到差異。影豹大了一圈的尺寸裨益著后排的空間;影豹隔絕感更好的底盤(pán)賦予了更高級(jí)的駕駛感受;而座椅加熱和雙溫區(qū)空調(diào)也讓自主選手在車內(nèi)駕駛或是乘坐的體感上,要比卡羅拉舒適的多。同時(shí),影豹也延續(xù)了自身運(yùn)動(dòng)化的定位,在超車上,也明顯比卡羅拉要更為從容。根據(jù)實(shí)測(cè),影豹60km/h-100km/h的加速時(shí)間為4.37秒,而卡羅拉則超過(guò)了7秒。
當(dāng)然,兩款車也有相同的可圈可點(diǎn)之處,比如二者都標(biāo)配了L2級(jí)駕駛輔助,這無(wú)疑有效降低了長(zhǎng)途駕駛的疲憊感。
寫(xiě)在最后
毋庸置疑的是,無(wú)論是影豹還是卡羅拉,在東北的油耗表現(xiàn)注定是稍高的。但相比純?nèi)加蛙囆?,混?dòng)車型的油耗優(yōu)勢(shì)依舊顯著;同時(shí),相比純電車型,沒(méi)有里程焦慮的混動(dòng)車型也是更好的選擇。
事實(shí)上,卡羅拉憑借過(guò)往的銷量成績(jī)足以證明這款車的成功。但是影豹無(wú)疑是帶來(lái)更多驚喜的一個(gè)。不僅在空間、操控、配置等方面全面占優(yōu),在面對(duì)豐田拿手的燃油經(jīng)濟(jì)性時(shí),影豹同樣不落下風(fēng)。由此可見(jiàn),其搭載的鉅浪混動(dòng)算得上冬季用車的最佳之一。那么,卡羅拉的銷量?jī)?yōu)勢(shì)還能維持多久呢?
圖片:官方、網(wǎng)絡(luò)
轉(zhuǎn)載自:吳佩頻道
原標(biāo)題:《在-25℃東北,把新能源車跑趴窩是什么體驗(yàn)?》
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