雷克薩斯IS/凱迪拉克XTS內(nèi)飾對比

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　　內(nèi)飾對比

雷克薩斯IS

　　進入IS車內(nèi)，所關注的座艙設計焦點，是各項LexusF系列專屬運動化套件，以及強調操駕導向的座艙鋪陳。首先，高性能定位的IS，不再需要IS采用五人座的設計，換上四張F專屬跑車座椅，不僅椅面用料上乘觸感細膩，對身體的支撐與包覆性，在激烈操駕時更是貢獻顯著，可說是豪華與功能兼?zhèn)涞脑O計，不過，IS原已不大的車室空間，再加入這套座椅后更顯飽滿，而后座頭部空間受到C柱壓迫的感受也未能減輕。

雷克薩斯IS

雷克薩斯IS

　　整體而言，IS的座艙儀表設計概念洋溢競速動感，專屬的方向盤不論真皮包覆或鍍鉻撥片的良好手感，還是冰藍配色與專屬飾徽都相當襯搭，就連性能車款偏好的玻璃纖維飾板，ISF也是大方用在整個中央排檔座與車門扶手等處，成為座艙運動風格的營造重點。

雷克薩斯IS

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　　迎合駕駛的濃厚戰(zhàn)斗風格，則由駕駛座周邊觸目可及之處，逐步堆棧營造。先由正前方鑲嵌F徽飾的專屬三幅式真皮方向盤開始，穿透之后是取代IS車系原有對稱雙環(huán)儀表的大中環(huán)式戰(zhàn)斗儀表，透過中央刻意放大的轉速表與LED冰藍指針，告訴駕駛轉速信息的掌握列為首要，特殊設計的轉速警示燈組，待會動態(tài)試駕時會另行交代。至于時速表則縮小在儀表右側與中環(huán)內(nèi)的小液晶屏幕顯示，不僅如此，IS也替車主準備驚喜，按壓引擎啟動鍵后，儀表左上角會亮起F圖騰。

雷克薩斯IS

雷克薩斯IS

雷克薩斯IS

雷克薩斯IS

　　座椅對身體的支撐與包覆性，在激烈操駕時更是貢獻顯著，可說是豪華與功能兼?zhèn)涞脑O計，不過，IS原已不大的車室空間，再加入這套座椅后更顯飽滿，而后座頭部空間受到C柱壓迫的感受也未能減輕。

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CUE移動互聯(lián)系統(tǒng)（Cadillac User Experiece）功能強大，并且針對操作的便利性還加入了中控觸摸屏和觸摸面板，令用戶更加輕松暢快的享受人機交互俺的樂趣。據(jù)了解，在未來的CUE系統(tǒng)還可支持3G連接互聯(lián)網(wǎng)進行軟件下載。

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中控位置的液晶屏幕的每一頁，可容納8個應用程序圖標，據(jù)了解隨后可根據(jù)需求拓展成5頁，屏幕的上方還能提供5個位置來存放常用圖標，更便于駕駛員調去。

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在操作過程中，中控液晶屏下方的面板會以震動的方式來進行回饋，相比常見的物理按鍵所得到觸感更有觸控感。

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采用具備多點觸控的多功能8英寸液晶屏，可通過手指的點擊、撥動實現(xiàn)畫面的放大與縮小。

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在XTS的整體內(nèi)飾來看，其用料非常奢華，所有身體能觸及到的部分全部采用軟性材質所包裹，前排座椅的上部分均采用皮革包裹，豪華程度值得稱贊。

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