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賓聯(lián)科技:毛細(xì)管流變儀在汽車工程塑料研究中的作用

來源:網(wǎng)絡(luò) 時(shí)間:2022-06-22 編輯:亞訊編輯部 評(píng)論 收藏
亞訊車網(wǎng)taigonlinesolutions.com】汽車工程塑料指的是汽車用工程塑料。眾所周知,更多的工程塑料用以替代原有的金屬材料是汽車工業(yè)的發(fā)展趨勢之一。

汽車工程塑料指的是汽車用工程塑料。眾所周知,更多的工程塑料用以替代原有的金屬材料是汽車工業(yè)的發(fā)展趨勢之一。原因之一就是塑料部件能夠減輕汽車的重量。有數(shù)據(jù)顯示,每減輕 100 公斤的重量,百公里油耗可以降低0.4L,每公里的CO?排放量減少約10克。除了節(jié)能環(huán)保,減輕重量意味著提升推重比,在同樣的發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力輸出下,可以為駕駛者帶來更好的加速體驗(yàn)。

碳纖維增強(qiáng)尼龍是替代金屬的汽車工程塑料中的佼佼者。由于結(jié)合了尼龍的輕質(zhì)和碳纖維的機(jī)械強(qiáng)度和熱性能,碳纖維復(fù)合尼龍材料的強(qiáng)度與剛度顯著提高,從車輛固定架和儀表等內(nèi)外部組件到發(fā)動(dòng)機(jī)殼體均可以替代金屬部件。除了能夠?qū)崿F(xiàn)減輕重量與設(shè)計(jì)優(yōu)化的可能性,碳纖維增強(qiáng)尼龍同時(shí)具有環(huán)保和經(jīng)濟(jì)優(yōu)勢。

高含量的碳纖維會(huì)改變材料的流變特性,進(jìn)而影響其成型加工性能。在實(shí)際生產(chǎn)加工工藝中,通常會(huì)使用毛細(xì)管流變儀,研究碳纖維增強(qiáng)尼龍的流變行為,為后續(xù)注塑成型工藝設(shè)計(jì)提供理論依據(jù)。以下以40%含量的短切碳纖維增強(qiáng)尼龍為研究對(duì)象,利用毛細(xì)管流變儀進(jìn)行的流變?cè)囼?yàn)。

圖1:不同溫度下表觀剪切速率-總壓力降關(guān)系

在固定剪切速率下,測量不同溫度時(shí)的流動(dòng)曲線,通過材料的黏度隨溫度的變化曲線,可以知道材料對(duì)溫度的敏感程度,流動(dòng)曲線隨溫度變化的曲線斜率越陡峭,說明對(duì)溫度越敏感。尼龍是對(duì)溫度敏感的材料。從曲線上可以很容易找到,在什么溫度下,熔體的流動(dòng)性能好,適合于加工生產(chǎn),這就是制定生產(chǎn)工藝的科學(xué)依據(jù)。

圖2:不同剪切速率下溫度-總壓力降關(guān)系

在溫度不變的條件下,測量流動(dòng)曲線隨剪切速率變化的關(guān)系,即可得到高分子材料的黏度隨剪切速率變化的關(guān)系。聚合物熔體多數(shù)是剪切變稀。通過得到流動(dòng)曲線,可以選擇適合于生產(chǎn)加工的剪切速率。生產(chǎn)中一般是通過改變電機(jī)的轉(zhuǎn)數(shù)來改變聚合物熔體的剪切速率。

圖3:不同溫度下表觀剪切速率-基礎(chǔ)膨大比關(guān)系圖4:不同剪切速率下溫度-擠出脹大比關(guān)系

通過試驗(yàn)數(shù)據(jù),改變擠出成型工藝中的溫度、壓力、速度等參數(shù),進(jìn)而最大限度地消除擠出膨大。

德國高特福(GOTTFERT)公司是世界上最早研究開發(fā)毛細(xì)管流變的廠家,無論是在功能、質(zhì)量、可靠性及市場份額等各個(gè)方面均為全球領(lǐng)先。作為最早進(jìn)入中國的高端試驗(yàn)室儀器品牌,高特福毛細(xì)管流變儀已廣泛應(yīng)用在中國石化、中國石油、東華大學(xué)、華南理工大學(xué)、中國紡織科學(xué)研究院、北京化工研究院等單位。據(jù)高特福指定代理商上海賓聯(lián)科技(15317299629同微信)介紹,高端配置的高特福毛細(xì)管流變儀不僅能夠測量聚合物的流變性能,還能夠測量流動(dòng)穩(wěn)定性、熱導(dǎo)性、PVT、熔體拉伸粘度、動(dòng)態(tài)和靜態(tài)口模脹大等。

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關(guān)鍵詞:溫度,流變,速率,曲線,纖維

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