深度解析影豹混動，相較于同價位的燃油思域，它值得購買嗎？

“落地14萬多，不超15萬，想買一臺運動風格濃郁的A級轎車。當?shù)?S店終端優(yōu)惠后，這個預算差不多能買到頂配的混動影豹，也能入手思域1.5T高配，但有點夠不著思域混動版，所以現(xiàn)在比較糾結，到底選擇誰更合適？”這是前段時間，一位朋友向筆者發(fā)來的購車疑問。

誠然，伴隨著近些年來混合動力汽車地位的不斷提升，作為家用最好技術選擇的混動車型，越來越成為當下年輕家庭購車時的第一選擇。尤其是擁有低成本出行、無續(xù)航焦慮（不用外接充電），安全系數(shù)更高、駕駛體驗無限接近電車等優(yōu)勢的油電混車型，成為當下車市的香餑餑。

事實上，除了筆者的這位朋友外，還有很多網(wǎng)友有這樣的購車疑問。接下來咱們就來深入淺出的分析一番，看看落地14萬多的情況下，買影豹混動到底香不香？畢竟分析清楚才不迷路。

動態(tài)對決，影豹混動“魚和熊掌兼得”

如果你平時的用車場景不局限于擁擠的城區(qū)道路，經(jīng)常要在高速公路上跑一跑，那影豹混動和燃油思域都能滿足動力需求。但如果70%以上的用車場景為城區(qū)道路的話，影豹混動的優(yōu)勢就發(fā)揮出來了，不少汽車垂直媒體測試該車的0-60km/h加速時間為3.4秒左右，更能輕松應付每一天的城市道路通勤。

影豹混動搭載了廣汽傳祺自研的GMC2.0混動系統(tǒng)，主要由2.0L阿特金森發(fā)動機+驅動電機+機電耦合系統(tǒng)組成，發(fā)動機最大功率103kW，峰值扭矩180N·m；電動機最大功率134kW，峰值扭矩300N·m；系統(tǒng)綜合輸出功率為175kW，起步快人一等，更高效、能耗更低。而燃油版思域搭載的是本田經(jīng)典的“地球夢”系列1.5T發(fā)動機，匹配CVT變速箱，從參數(shù)來看，最大功率134kW，峰值扭矩240N·m，在同級1.5T發(fā)動機中屬于較高的水平。

思域的駕駛感受相信不少小伙伴都很熟悉，這套燃油動力總成輸出范圍蠻廣的，中后段動力儲備也不錯，雖然CVT變速箱在加速性能方面不如AT或雙離合來的直接，但好在動力輸出平順，能夠在運動和家用中取得平衡。再來看影豹混動，由于鉅浪混動2.0搭載的是2擋DHT變速器，在多出一個擋位且擁有多模式驅動的情況下，影豹混動在加速過程中，變速箱能降擋，讓發(fā)動機積極發(fā)力，再加上134kW的驅動電機幫助，能帶來不同于傳統(tǒng)燃油車的駕駛體驗。

除了年輕人喜聞樂見的暢快駕駛體驗外，兩款車的燃油經(jīng)濟性也值得一提。

先來看影豹混動，由于廣汽GCCS燃燒控制專利技術加持，通過深度優(yōu)化燃燒系統(tǒng)，并集成低溫冷卻EGR、能量損失控制等先進技術，它的最高熱效率能達到42.1%。與此同時，配合上2擋專用混動變速器，能夠做到高效率和高性能的兼顧，實現(xiàn)諸多頭部汽車媒體實測出來的4.5L/100km左右低油耗，已經(jīng)非常接近官方所給出的4.33L/100km，真正實現(xiàn)媲美電動車的駕駛快感，而沒有里程焦慮。

再看思域，鑒于日系車本身就有油耗低的傳統(tǒng)，而這臺“地球夢”系列1.5T發(fā)動機采用了缸內直噴、i-VTEC、可變進氣歧管技術、高壓縮比、輕量化氣缸等技術，提高了發(fā)動機的工作效率，進而提高了發(fā)動機的燃油經(jīng)濟性。從多家垂直網(wǎng)站車友論壇來看，平時不激烈駕駛的話，燃油思域的百公里油耗能控制在7L左右。

簡單總結，影豹混動得益于雙擋串并聯(lián)結構的油電混動系統(tǒng)，在一系列黑科技的加持下，能夠得到暢快的加速體驗，并且出行成本也是肉眼可見的低。而燃油思域的動力總成相當成熟，動力輸出、可靠性和耐用性都經(jīng)受住了龐大用戶的考驗，如果溫柔駕駛的話，百公里油耗也不高。

不難發(fā)現(xiàn)，影豹混動、思域燃油兩款車都是運動轎車的代表，動力部分表現(xiàn)都不錯，消費者要根據(jù)自己的用車場景來做決定。相較于同價位的燃油思域，對于更追求舒適和省油的年輕家庭而言，作為動力、油耗和續(xù)航都是油電混中標桿的影豹混動版會更適合新生代家庭。當然，對于追求駕駛樂趣與操控性能的消費者，思域燃油顯然會是更佳的選擇。

靜態(tài)比拼，影豹混動融合運動和家用

影豹混動的產(chǎn)品思路和這一代思域想到一起了，影豹混動在突出整車運動感的基礎上，加入了家用元素，得以覆蓋更廣的年齡段。比如說以戰(zhàn)斗機為靈感的外觀設計，寬體低趴、溜背、雙邊四出的排氣，再加上高挑電臀、刃影折線側面等細節(jié)的點綴，依然在時刻提醒我們這臺車的運動屬性。開著這臺影豹混動出去，回頭率依然不低。

相較于十代思域激進、運動的外觀，這一代思域采用了全新設計語言，整體稍顯“內斂”，被賦予了更多家用的屬性。直觀表現(xiàn)在整車爽快簡潔的風格，全新分體式進氣格柵搭配壓低的機艙蓋，雖沒有了十代思域張揚，但狹長深邃的大燈、貫穿式腰線、雙L性組合尾燈等設計，符合當代主流審美。

內飾方面，兩款車則是不同路線和風格的代表。影豹混動的內飾關鍵詞則是“精致”、“時尚”，尤其全新的藍白配色給人一股居家風，搭配大面積的皮質材料，更顯素雅和質感。再加上座椅舒適度很不錯，軟性填充物的彈性很好，而且打孔真皮的設計也有很好的透氣性。燃油思域采用的是經(jīng)典的T字型的布局，屬于典型的日系居家風，雖說簡約和傳統(tǒng)了一些，但實用、上手容易是不可忽視的優(yōu)勢點。

對于當代年輕人喜歡的智能、科技配置，兩款車準備的都很充分。影豹混動以官方指導價14.8萬元的J20·智能混動版為例，L2級智能輔助駕駛沒有缺席，雙10.25英寸大聯(lián)屏配合ADiGO車聯(lián)網(wǎng)系統(tǒng)，支持在線OTA升級，并擁有面部識別、語音助手等實用功能。對了，上述價格的影豹混動后排比上述價格的燃油思域多出一個USB接口，并且支持CarPlay、CarLife以及華為的Hicar系統(tǒng)，帶來的體驗要更豐富些。而廠商指導價14.49萬元的思域1.5T勁動·C位客特別版給到了Honda SENSING(安全超感)系統(tǒng)，能實現(xiàn)L2級智能輔助駕駛，再加上9英寸的中控屏以及Honda Connect的軟硬件加持，帶來不錯的體驗。

另外，影豹混動舍得下本兒也是不得不提到的一點，這是廣大自主品牌車型的一貫優(yōu)勢。直觀來看，影豹混動的內飾用了大量的軟包材料，碳纖維紋理飾板以及飛機式擋把也沒缺席，再加上視覺效果突出的，不得不說這些是燃油思域給不了的。

簡單總結，燃油思域和影豹混動的產(chǎn)品思路有英雄所見略同之處，融合運動和家用，以俘獲更廣的消費群體。影豹混動更為厲害的地方，在于更懂國人的喜好和需求，在用料、配置、科技、智能和安全層面做到了讓人很難拒絕的性價比。特別是12.80-14.80萬元的價格，新增8萬3年0息政策，讓年輕人購車門檻更低、用車壓力更小，對于年輕家庭而言會是個不錯的新選擇。

【結語】通篇文章看下來，用燃油思域的價格預算，去買一臺戰(zhàn)斗力指數(shù)更高的影豹混動，相信很難有年輕家庭能拒絕這樣的誘惑。所以，再來看文章開頭拋出來的這個問題，相較于同價位的燃油思域，影豹混動是否值得購買？或許此時此刻你的心里已經(jīng)有答案了。

圖片：官方、網(wǎng)絡

轉載自：汽車情報

原標題：《深度解析影豹混動，相較于同價位的燃油思域，它值得購買嗎？》

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關鍵詞：燃油,駕駛,動力,運動,系統(tǒng)