哈弗Hi4，讓四驅(qū)成為新能源SUV標(biāo)配

新能源時(shí)代，汽車產(chǎn)業(yè)格局重塑，“變革”成為2023年汽車行業(yè)的第一關(guān)鍵詞。亂局當(dāng)中，奇招頻出，有車企“以價(jià)換市”，憑價(jià)格戰(zhàn)換得一線生機(jī)；也有車企伺機(jī)突圍，靠技術(shù)積淀?yè)屜炔季治磥怼Ｗ鳛槿加蛙嚂r(shí)代的SUV王者，哈弗就屬于后者，憑借Hi4智能四驅(qū)電混技術(shù)迅速掌握市場(chǎng)定價(jià)權(quán)，驅(qū)除市場(chǎng)亂象，降價(jià)格不降價(jià)值，讓用戶以更實(shí)惠的價(jià)格買到更優(yōu)質(zhì)的產(chǎn)品，以“科技平權(quán)”讓SUV回歸本真！

　　四驅(qū)和兩驅(qū)究竟哪個(gè)更好？這是很多人購(gòu)車時(shí)都會(huì)面臨的問題，四驅(qū)作為汽車產(chǎn)業(yè)的進(jìn)階配置，在消費(fèi)者選車購(gòu)車時(shí)占據(jù)極大比重。但在目前市場(chǎng)中，以?shī)W迪Quattro為代表的傳統(tǒng)四驅(qū)不僅造價(jià)極高，油耗、養(yǎng)護(hù)等用車成本更是一筆不菲的費(fèi)用，這也導(dǎo)致四驅(qū)難以普及到平民車型上，甚至有豪華品牌還喊出過“無四驅(qū)，不豪華”的口號(hào)。對(duì)于很多用戶來說，兩驅(qū)車承載生活，四驅(qū)車才是滿足精神需求的最佳載體，擁有一臺(tái)四驅(qū)車成了很多愛車之人的終極理想。隨著用戶需求的持續(xù)升級(jí)，讓SUV回歸四驅(qū)已然是汽車行業(yè)的大勢(shì)所趨。

　　作為SUV領(lǐng)域的技術(shù)領(lǐng)軍者，哈弗品牌基于能源變革的關(guān)鍵節(jié)點(diǎn)，依托長(zhǎng)城汽車的技術(shù)積淀推動(dòng)科技變革，結(jié)合新能源與智能化的雙重趨勢(shì)，引領(lǐng)市場(chǎng)價(jià)值升維，為新能源用戶帶來出行體驗(yàn)的全面進(jìn)階。面對(duì)用戶“要?jiǎng)恿σ惨∮汀薄ⅰ耙踩惨で椤钡馁?gòu)車需求，哈弗通過實(shí)際用車場(chǎng)景出發(fā)，推出前后軸雙電機(jī)串并聯(lián)電四驅(qū)的創(chuàng)新構(gòu)型，全球首創(chuàng)哈弗Hi4智能四驅(qū)電混技術(shù)，打造混動(dòng)技術(shù)“天花板”，正式拉開汽車圈“科技平權(quán)”的序幕，以“四驅(qū)的體驗(yàn)、兩驅(qū)的價(jià)格，四驅(qū)的性能、兩驅(qū)的能耗”擊破用戶需求痛點(diǎn)，真正讓普通用戶也能擁有四驅(qū)體驗(yàn)。

（長(zhǎng)城汽車全新智能四驅(qū)電混技術(shù)Hi4）

　　對(duì)比市面上的主流傳統(tǒng)雙電機(jī)混動(dòng)技術(shù)，哈弗Hi4通過軟件硬件雙升級(jí)，實(shí)現(xiàn)了全優(yōu)配置、全新構(gòu)型、全能智控的全面優(yōu)勢(shì)，在安全操穩(wěn)性、道路通過性、動(dòng)力性以及用車成本等整車綜合實(shí)力上實(shí)現(xiàn)全面超越，為用戶打造出“全工況效率最優(yōu)、全場(chǎng)景駕駛無憂”的極致駕駛體驗(yàn)。并且在iTVC智能扭矩矢量控制系統(tǒng)的支撐下，搭載哈弗Hi4的車型能夠精準(zhǔn)識(shí)別實(shí)時(shí)路況，實(shí)現(xiàn)3擎9模智能動(dòng)態(tài)切換，保障用戶在任何出行場(chǎng)景中，均能靈活匹配到更適合的工作模式。

（iTVC智能扭矩矢量控制系統(tǒng)工作示意）

　　在市區(qū)行駛時(shí)，哈弗Hi4的動(dòng)能回收效率更高，系統(tǒng)能夠根據(jù)需要在單軸回收、雙軸回收模式間智能切換，達(dá)到理想的制動(dòng)力曲線，使油耗降低6%~7%，讓日常出行更經(jīng)濟(jì)、節(jié)能、環(huán)保；

　　在起步加速時(shí)，哈弗Hi4依靠雙電機(jī)同時(shí)驅(qū)動(dòng)車輛，使車輛起步達(dá)到3s內(nèi)，不僅讓零百加速縮短1.8s，更讓車輛在中高速度區(qū)間內(nèi)擁有更強(qiáng)的加速能力，爬坡超車輕松靈便一觸即達(dá)；

　　并且得益于哈弗Hi4雙電機(jī)布局的結(jié)構(gòu)更優(yōu)、重心更穩(wěn)，使車輛具有更強(qiáng)的操控性及彎道穩(wěn)定性，加上iTVC智能扭矩矢量控制系統(tǒng)的加持，讓哈弗Hi4的四驅(qū)優(yōu)勢(shì)最大化，獲得更高的彎道極限，入彎出彎一氣呵成穩(wěn)如泰山。

　　除此之外，碰到雨雪天氣道路濕滑，或者外出越野深陷泥坑中時(shí)，哈弗Hi4也能充分利用電機(jī)響應(yīng)快的特性，通過前后軸雙電機(jī)動(dòng)力解耦及高效動(dòng)態(tài)調(diào)節(jié)，優(yōu)化控制四輪滑移率，智能分配前后車輪的扭矩及抓地力，大幅提升車輛的脫困能力、越障能力和駕駛安全性，避免出現(xiàn)打滑、失控等危險(xiǎn)情況的出現(xiàn)，輕松應(yīng)對(duì)各種突發(fā)狀況，為用戶打造“更省、更遠(yuǎn)、更安全”的出行體驗(yàn)。

　　在新能源的浪潮下，車企蜂擁新能源領(lǐng)域，但對(duì)于用戶體驗(yàn)提升巨大的四驅(qū)技術(shù)卻鮮有提及。作為將“用戶思維”深植基因的汽車品牌，哈弗顯然并不滿足于順應(yīng)市場(chǎng)，而是要以新技術(shù)、新體驗(yàn)引領(lǐng)新變革，以敏銳的市場(chǎng)洞察力，深入細(xì)分市場(chǎng)，發(fā)掘用戶更深層次的用車需求，打造消費(fèi)者真正需要的好技術(shù)。結(jié)合新能源與智能化的雙重發(fā)展趨勢(shì)，哈弗Hi4智能四驅(qū)混動(dòng)技術(shù)，就將是顛覆用戶出行體驗(yàn)的全新拐點(diǎn)，完善現(xiàn)有市場(chǎng)的空白，正式開創(chuàng)出新能源SUV的電四驅(qū)時(shí)代。

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